Air india: AI-171 ક્રેશ: પાઇલટ્સના બોડીએ સત્તાવાર તારણ પર સવાલ ઉઠાવ્યા, ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતાને સંભવિત કારણ ગણાવી

air india: ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલટ્સ (FIP) એ એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ AI-171 ના ક્રેશ અંગેના સત્તાવાર તારણ પર વાંધો ઉઠાવ્યો છે. 12 જૂન, 2025 ના રોજ અમદાવાદ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ થયા પછી તરત જ ફ્લાઇટ ક્રેશ થઈ ગઈ હતી. પાઇલટ્સ એસોસિએશને નવા સિમ્યુલેટર-આધારિત પુરાવા રજૂ કર્યા છે, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે કોઈ પણ પાઇલટની કાર્યવાહીને બદલે – મોટી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ નિષ્ફળતા – અકસ્માત માટે જવાબદાર હોઈ શકે છે.

FIPનો આરોપ: મહત્વપૂર્ણ પુરાવાઓને અવગણવામાં આવ્યા

FIP પ્રમુખ કેપ્ટન સી.એસ. રંધાવાએ તપાસકર્તાઓ પર મહત્વપૂર્ણ તકનીકી પુરાવાઓને અવગણવાનો અને અનુભવી ભારતીય ઉડ્ડયન નિષ્ણાતોને તપાસ પ્રક્રિયામાંથી બાકાત રાખવાનો આરોપ મૂક્યો છે. તેમના મતે, તપાસ પૂર્વનિર્ધારિત નિષ્કર્ષ તરફ દોરી ગઈ હતી.

વચગાળાની તપાસ અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે ફ્લાઇટ ક્રૂએ ઇરાદાપૂર્વક વિમાનનો ઇંધણ પુરવઠો બંધ કરી દીધો હતો, જેનાથી પાઇલટ દ્વારા ઇરાદાપૂર્વકનું કૃત્ય થવાની શક્યતા વધી ગઈ છે. જો કે, પાઇલટ્સ એસોસિએશન આ મૂલ્યાંકન સાથે સખત અસંમત છે.

સિમ્યુલેટર પરીક્ષણો સત્તાવાર સમયરેખા પર પ્રશ્ન ઉઠાવે છે

મતભેદનો મુખ્ય મુદ્દો વિમાનના ‘રેમ એર ટર્બાઇન’ (RAT) ના જમાવટને લગતો છે. આ એક ઇમરજન્સી બેકઅપ પાવર સિસ્ટમ છે જે વિદ્યુત શક્તિના મોટા નુકસાન દરમિયાન આપમેળે સક્રિય થાય છે.

સરકારી તપાસકર્તાઓએ દાવો કર્યો હતો કે એન્જિન મેન્યુઅલી બંધ થયાના માત્ર ચાર સેકન્ડ પછી RAT તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, FIP જણાવે છે કે તેના સિમ્યુલેટર પરીક્ષણો – અકસ્માત સમયે વિમાનના વજન, સંતુલન અને હવામાનને પ્રતિબિંબિત કરતી પરિસ્થિતિઓમાં હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા – ખૂબ જ અલગ પરિણામો આપ્યા હતા.

કેપ્ટન રંધાવાના જણાવ્યા મુજબ, પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે બળતણ મેન્યુઅલી બંધ થયા પછી RAT તૈનાત થવામાં લગભગ 18 સેકન્ડ લાગે છે. રંધાવાએ દાવો કર્યો હતો, “અમારા સિમ્યુલેટર પરીક્ષણો સાબિત કરે છે કે મેન્યુઅલ શટડાઉન પછી બેકઅપ ટર્બાઇન તૈનાત થવામાં સંપૂર્ણ 18 સેકન્ડ લાગે છે. સત્તાવાર અહેવાલમાં ઉલ્લેખિત ચાર-સેકન્ડની સમયરેખા તકનીકી રીતે અશક્ય છે.”

ઇલેક્ટ્રિકલ માલફંક્શન થિયરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો

તેના તારણોના આધારે, FIP માને છે કે રેમ એર ટર્બાઇનનું ઝડપી જમાવટ સૂચવે છે કે એન્જિન બંધ થયા પહેલા જ મોટી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ નિષ્ફળતા થઈ હતી.

સંગઠનનો દલીલ છે કે અચાનક વીજળી ગુમાવવાથી સિસ્ટમ નિષ્ફળતાઓનો કાસ્કેડ શરૂ થઈ શકે છે – જેમાં એન્જિન સ્વિચની અજાણતા હિલચાલનો સમાવેશ થાય છે – જે આખરે ક્રેશ તરફ દોરી ગયું. આ સિદ્ધાંતને સમર્થન આપતા, FIP એ ફ્લાઇટ AI-171 ના એકમાત્ર બચી ગયેલા વ્યક્તિના નિવેદનનો ઉલ્લેખ કર્યો છે, જેમણે વિમાનની ઊંચાઈ ગુમાવતા પહેલા કેબિન લાઇટ્સ ઝબકતી અને ઝાંખી થતી જોઈ હતી. ફેડરેશનના જણાવ્યા મુજબ, આ અહેવાલ નોંધપાત્ર વિદ્યુત ખામી તરફ નિર્દેશ કરે છે.

પાઇલટ આત્મહત્યાના આરોપો પર પ્રશ્ન ઉઠાવતા

પાઇલટ્સના સંગઠને એવા સૂચનોને પણ પડકાર્યા છે કે ક્રેશ ફ્લાઇટ ક્રૂના ઇરાદાપૂર્વકના કાર્યોને કારણે થયો હતો.

FIP અનુસાર, વિમાનમાં પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા, વણઉકેલાયેલા વિદ્યુત સમસ્યાઓ હતી જે અકસ્માત પહેલા દસ્તાવેજીકૃત કરવામાં આવી હતી. ફેડરેશનએ વધુમાં આરોપ લગાવ્યો હતો કે કેપ્ટન આર.એસ. સંધુ – જેને ભારતના અગ્રણી બોઇંગ 787 નિષ્ણાતોમાંના એક તરીકે વ્યાપકપણે ગણવામાં આવે છે – ને તપાસ સંબંધિત મહત્વપૂર્ણ પરીક્ષણમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા.

કેપ્ટન રંધાવાએ દલીલ કરી હતી કે અનુભવી ઉડ્ડયન વ્યાવસાયિકોના મંતવ્યોની અવગણના કરવાથી તપાસની વિશ્વસનીયતા નબળી પડે છે. તેમણે આરોપ લગાવ્યો કે, “તેઓ અમારા સૌથી અનુભવી પાઇલટના મંતવ્યને અવગણી રહ્યા છે કારણ કે તેમના મંતવ્યો ‘પાઇલટ-આત્મહત્યા’ સિદ્ધાંતને પડકારી શકે છે. સંભવિત યાંત્રિક અથવા સોફ્ટવેર ખામીઓની તપાસ કરવાને બદલે, પોતાનો બચાવ કરવા માટે હવે જીવિત ન હોય તેવા પાઇલટ પર દોષારોપણ કરવું વધુ સરળ છે.”

સિમ્યુલેટર તારણો અધિકારીઓને સોંપવામાં આવ્યા

ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલટ્સે પુષ્ટિ આપી છે કે તેણે તેના સિમ્યુલેટર પરીક્ષણો અને તકનીકી વિશ્લેષણના પરિણામો ઔપચારિક રીતે બોઇંગ અને સંબંધિત ઉડ્ડયન અધિકારીઓને સુપરત કર્યા છે.

સંગઠન હવે માંગ કરી રહ્યું છે કે ‘રામ એર ટર્બાઇન’ ના જમાવટ સમય અંગેની વિસંગતતાઓની સંપૂર્ણ તપાસ ન થાય ત્યાં સુધી અંતિમ અકસ્માત અહેવાલ જાહેર ન કરવામાં આવે.

વધુમાં, ફેડરેશને કેપ્ટન સંધુને તપાસ ટીમમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાની માંગ કરી છે. તેમનો દલીલ છે કે કોઈપણ અંતિમ નિષ્કર્ષ પર પહોંચતા પહેલા ઉપલબ્ધ તમામ પુરાવાઓની સ્વતંત્ર અને પારદર્શક સમીક્ષા જરૂરી છે.

AI-171 ક્રેશના કારણ અંગે ચર્ચા ચાલુ છે. આ સંદર્ભમાં, પાઇલટ્સ ફેડરેશનના તાજેતરના દાવાઓ ચાલુ તપાસની નજીકથી તપાસ તરફ દોરી શકે છે અને વિમાનની અંતિમ ક્ષણો દરમિયાન ખરેખર શું બન્યું તે અંગે નવા પ્રશ્નો ઉભા કરે તેવી શક્યતા છે.