Mumbai-Ahmedabad bullet train News: મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ અંગે એક મોટી અપડેટ સામે આવી છે. ગુજરાતમાં બુલેટ ટ્રેન કોરિડોરના મોટા ભાગ પર વીજળીકરણનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. તેના નવીનતમ અપડેટમાં, નેશનલ હાઈ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (NHSRCL) એ લગભગ પૂર્ણ થયેલા ટ્રેકનો એક વીડિયો શેર કર્યો છે, જ્યાં પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન દોડશે. નોંધનીય છે કે 508 કિલોમીટર લાંબા મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ પર ગુજરાત સેક્શનમાં કામ ખૂબ જ અદ્યતન તબક્કામાં પહોંચી ગયું છે. આ વર્ષના અંતમાં ગુજરાતમાં બુલેટ ટ્રેન ટ્રાયલ શરૂ થવાની ધારણા છે. રેલ્વે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે બુલેટ ટ્રેનની લોન્ચ તારીખ આવતા વર્ષે 15 ઓગસ્ટ નક્કી કરી છે, જેમાં ફક્ત 12 મહિના બાકી છે.
પ્રથમ હાઈ-સ્પીડ રેલ્વે વીજળીકરણ
મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલ (MAHSR) કોરિડોર અદ્યતન 2×25 kV ઓવરહેડ ટ્રેક્શન સિસ્ટમથી સજ્જ થઈ રહ્યો છે, જે વિશ્વભરમાં હાઈ-સ્પીડ રેલ માટે વપરાતી સૌથી આધુનિક રેલ્વે વીજળીકરણ તકનીકોમાંની એક છે. આ ટેકનોલોજી ભારતમાં પહેલી વાર રજૂ કરવામાં આવી રહી છે અને ખાસ કરીને 320 કિમી/કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરતી ટ્રેનોને સ્થિર અને અવિરત વીજ પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે બનાવવામાં આવી છે. રાષ્ટ્રીય પાવર ગ્રીડમાંથી ખાસ ડિઝાઇન કરાયેલા ગ્રીડ સબસ્ટેશનોને વીજળી પૂરી પાડવામાં આવશે.
કુલ 14 સબસ્ટેશનમાંથી સપ્લાય
રાષ્ટ્રીય ગ્રીડમાંથી વીજળી મેળવ્યા પછી, તે કોરિડોરની સાથે વ્યૂહાત્મક રીતે સ્થિત 14 ટ્રેક્શન સબસ્ટેશનમાં પહોંચાડવામાં આવશે. પાંચ ટ્રેક્શન સબસ્ટેશન મહારાષ્ટ્ર (મુંબઈ, થાણે, વિરાર, બોઇસર અને થાણે ડેપો) માં સ્થિત છે, જ્યારે બાકીના નવ ગુજરાતમાં સ્થિત છે (વાપી, બિલીમોરા, સુરત, ભરૂચ, વડોદરા, આણંદ, મહેમદાવાદ, અમદાવાદ અને સાબરમતી ડેપો).
મુસાફરોને ખબર નહીં પડે
આ સબસ્ટેશન રૂટના વિવિધ વિભાગોને વીજળી પૂરી પાડશે. આ ખાતરી કરશે કે જ્યારે બુલેટ ટ્રેન એક વિભાગથી બીજા વિભાગમાં જાય છે, ત્યારે વીજ પુરવઠો એકીકૃત અને મુસાફરોને ખબર ન પડે તે રીતે બદલાય છે. કોરિડોરમાં 31 સ્વિચિંગ પોસ્ટ પણ હશે જે અવિરત વીજ પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરશે અને જો જરૂરી હોય તો ખામીઓને ઝડપી અલગ કરવાની મંજૂરી આપશે. બુલેટ ટ્રેનોને પાવર આપવા ઉપરાંત, સ્ટેશનો, સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ્સ, જાળવણી સુવિધાઓ અને અન્ય ઓપરેશનલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વીજળી પૂરી પાડવા માટે 16 વિતરણ સબસ્ટેશન બનાવવામાં આવી રહ્યા છે.
OHE વાયરનું ચોક્કસ નેટવર્ક
આ ટ્રેનો ઓવરહેડ પાવર કેબલ્સના ચોક્કસ નેટવર્ક પર ચાલશે. આ નેટવર્કને આશરે 22,000 સ્ટીલના થાંભલાઓ અને 25,700 થી વધુ કેન્ટીલીવર એસેમ્બલીઓ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવશે, જે 1,125 ટ્રેક કિલોમીટર (ડેપો સહિત) સુધી ફેલાયેલ છે. આ માસ્ટ્સ, જે 10.5 થી 14.5 મીટર ઊંચા – લગભગ ત્રણ થી ચાર માળની ઇમારતની ઊંચાઈ – એક અદ્યતન કમ્પાઉન્ડ કેટેનરી સિસ્ટમને સપોર્ટ કરે છે. આ એક ટેકનોલોજી છે જેનો ભારતમાં પ્રથમ વખત ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે.
ભારતમાં ઉત્પાદિત
320 કિમી/કલાક સુધીની ઝડપ પ્રાપ્ત કરવા માટે, સિસ્ટમમાં દરેક વાયર ચોક્કસ ગણતરી કરેલ યાંત્રિક તાણ સાથે સ્થાપિત થયેલ છે. આ ટ્રેનના પેન્ટોગ્રાફને સ્પાર્ક, વિક્ષેપો અથવા પાવર વધઘટ વિના સરળતાથી અને સતત પાવર પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ પ્રોજેક્ટની સૌથી મોટી સિદ્ધિઓમાંની એક મહત્વપૂર્ણ વિદ્યુત માળખાનું વ્યાપક સ્વદેશીકરણ છે. હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સિસ્ટમના ઘણા મુખ્ય ઘટકો હવે ભારતમાં બનાવવામાં આવી રહ્યા છે. આમાં બધા મુખ્ય ટ્રાન્સફોર્મર્સ, OHE માસ્ટ પર ક્રોસ આર્મ્સ, તેમજ ગ્રાઉન્ડ વાયર, પ્રોટેક્શન વાયર અને ફીડર વાયરનો સમાવેશ થાય છે, જે ઓવરહેડ સિસ્ટમના ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્ક બનાવે છે.
ભૂકંપની સ્થિતિમાં બુલેટ ટ્રેનો બંધ થઈ જશે
14 ટ્રેક્શન સબસ્ટેશનોમાંથી દરેક પર પ્રારંભિક ભૂકંપ શોધક સિસ્મોમીટર સ્થાપિત કરવામાં આવશે, જે ભૂકંપની પ્રવૃત્તિ શોધી કાઢવા અને સેકન્ડોમાં સલામતીના પગલાં શરૂ કરવા સક્ષમ છે, જેનાથી ભૂકંપની સ્થિતિમાં ટ્રેનોને તાત્કાલિક રોકવામાં મદદ મળશે. કુલ 28 સિસ્મોમીટર સ્થાપિત કરવામાં આવી રહ્યા છે. આમાંથી, 22 હાઇ-સ્પીડ કોરિડોર સાથે ટ્રેક્શન સબસ્ટેશન અને સ્વિચિંગ પોસ્ટ પર સ્થાપિત કરવામાં આવશે, અને છ વધારાના સિસ્મોમીટર મહારાષ્ટ્ર અને ગુજરાતના ભૂકંપ-સંભવિત વિસ્તારોમાં સ્થાપિત કરવામાં આવશે. 28 સિસ્મોમીટર્સમાંથી 12 મહારાષ્ટ્રમાં મુંબઈ, થાણે, વિરાર, બોઈસર, ખેડા, રત્નાગિરી, લાતુર અને પાંગરી નજીક સ્થાપિત કરવામાં આવશે, જ્યારે 16 વાપી, બીલીમોરા, સુરત, ભરૂચ, વડોદરા, આણંદ, મહેમદાવાદ, અમદાવાદ, આડેસર અને જૂના ભુજ નજીક સ્થાપિત કરવામાં આવશે.