Flight: ભારતના ઘરેલુ ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં તણાવના સંકેતો દેખાઈ રહ્યા છે; એપ્રિલ 2026 માં સતત બીજા મહિને મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડો જોવા મળ્યો. નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) ના ડેટા અનુસાર, એરલાઇન્સે આ મહિને 13.8 મિલિયનથી વધુ મુસાફરોનું પરિવહન કર્યું – માર્ચમાં 14.4 મિલિયન મુસાફરોની તુલનામાં 4.2% ઘટાડો, અને એપ્રિલ 2025 માં નોંધાયેલા 14.3 મિલિયન મુસાફરોના આંકડા કરતા 3.47% ઓછો.
જાન્યુઆરી થી એપ્રિલ 2026 ના સમયગાળા માટે, કુલ મુસાફરોની સંખ્યા 57.55 મિલિયન સુધી પહોંચી ગઈ – ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાના આંકડા કરતા માત્ર 0.06% નો નજીવો વધારો. ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો આ મંદીને ઘણા પરિબળોને આભારી છે: મુસાફરીની માંગમાં ઘટાડો, ઇંધણના ભાવમાં વધારો અને ઓપરેશનલ ખર્ચને નિયંત્રિત કરવાના પ્રયાસમાં એરલાઇન્સ દ્વારા તેમના નેટવર્કમાં કરવામાં આવતા વ્યૂહાત્મક ગોઠવણો.
ઇન્ડિગોએ તેની આગેવાની વધુ મજબૂત બનાવી
બધી એરલાઇન્સ સમાન પરિસ્થિતિનો સામનો કરી રહી નથી. આ સામાન્ય વલણને વટાવીને, ઇન્ડિગોએ એપ્રિલમાં સ્થાનિક બજારમાં તેનો હિસ્સો 63.3% થી વધારીને 65% કર્યો – જેનાથી ભારતીય આકાશમાં એક પ્રભાવશાળી બળ તરીકે તેની સ્થિતિ વધુ મજબૂત થઈ. તેનાથી વિપરીત, એર ઇન્ડિયા ગ્રુપનો બજાર હિસ્સો 26.2% થી ઘટીને 24.7% થયો. અકાસા એરનો બજાર હિસ્સો થોડો વધીને 5.8% થયો, જ્યારે સ્પાઇસજેટનો બજાર હિસ્સો સતત નબળો પડતો રહ્યો, જેનો બજાર હિસ્સો ઘટીને 3.4% થયો.
સમયપાલનની દ્રષ્ટિએ પણ, ઇન્ડિગોએ ફરી એકવાર આગેવાની લીધી; મુખ્ય એરપોર્ટ પર તેનું ‘ઓન-ટાઇમ પર્ફોર્મન્સ’ (OTP) 88.5% રહ્યું, જે એર ઇન્ડિયા ગ્રુપ અને અકાસા એર બંને કરતાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરી રહ્યું હતું.
આ મહિનો પણ ઓપરેશનલ પડકારોનો સામનો કર્યા વિના નહોતો. 135,000 થી વધુ મુસાફરોએ વિલંબનો સામનો કરવો પડ્યો, અને 77,000 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી – જેના કારણે એરલાઇન્સને સંયુક્ત રીતે વળતર અને સુવિધા ફીમાં કરોડો રૂપિયાનો ખર્ચ ભોગવવો પડ્યો. આ એક યાદ અપાવે છે કે, બજાર હિસ્સાના આંકડા ઉપરાંત, મુસાફરોનો અનુભવ એક મહત્વપૂર્ણ અને ખર્ચાળ મુદ્દો રહે છે.