Mumbai-Ahmedabad route પર ભારતીય બનાવટની બુલેટ ટ્રેન દોડશે, ઓગસ્ટ 2027 સુધીમાં સુરત અને વાપી વચ્ચે દોડશે

Mumbai-Ahmedabad Bullet Train route: અમદાવાદ-મુંબઈ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટના પહેલા તબક્કામાં ભારતીય નિર્મિત B28 બુલેટ ટ્રેનનું સંચાલન રેલવે કરશે તેવી સત્તાવાર પુષ્ટિ હવે થઈ ગઈ છે. મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન ઓગસ્ટ 2027 માં શરૂ થવાની છે. રેલવે મંત્રાલયે સંસદીય સમિતિને માહિતી આપી હતી કે રાષ્ટ્રીય પરિવહન કંપનીએ સુરતથી વાપી (97 કિમી) રૂટ પર BEML-નિર્મિત ટ્રેનસેટ્સનો ઉપયોગ કરીને કામગીરી શરૂ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે.

રેલવે પરની સંસદીય સ્થાયી સમિતિનો અહેવાલ મંગળવારે સંસદના બંને ગૃહોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. સમિતિએ મુંબઈ-અમદાવાદ હાઇ-સ્પીડ રેલ (MAHSR) પ્રોજેક્ટની અપડેટેડ પૂર્ણતા સમયરેખા વિશે પૂછપરછ કરી ત્યારે અહેવાલમાં આનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો.

બુલેટ ટ્રેન રિપોર્ટમાં શું છે

મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું કે બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ ખૂબ જ જટિલ અને ટેકનોલોજી-સઘન પ્રોજેક્ટ છે. આ પ્રોજેક્ટમાં જાપાન અને અન્ય દેશોમાંથી ટેકનોલોજી ટ્રાન્સફર અને ખરીદી/પુરવઠો સામેલ છે. શિંકનસેનની E10 શ્રેણી જાપાનમાં વિકાસ હેઠળ છે, તેથી, તેના અંગે વિગતવાર માહિતી ઉપલબ્ધ નથી. જોકે, B28 (ભારતીય બનાવટની બુલેટ ટ્રેનસેટ) નો ઉપયોગ કરીને કામગીરી શરૂ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે.

BEML ખાતે બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે

મંત્રાલયે પેનલને એ પણ જાણ કરી હતી કે વૈકલ્પિક સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ (ETCS L2 પર આધારિત) માટે ટેન્ડર બહાર પાડવામાં આવ્યા છે અને કામ શરૂ થઈ ગયું છે. મંત્રાલયે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે B28 હાલમાં બેંગલુરુમાં BEML ખાતે બાંધકામ હેઠળ છે. મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવા માટેની અંદાજિત સમયરેખા ફક્ત સિવિલ સ્ટ્રક્ચર્સ, ટ્રેક, ઇલેક્ટ્રિકલ, સિગ્નલિંગ અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન સંબંધિત તમામ કાર્યો પૂર્ણ થયા પછી અને ટ્રેનસેટ પહોંચાડાયા પછી જ નક્કી કરી શકાય છે.

280 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવાની ગતિ

અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે, જોકે, ઓગસ્ટ 2027 માં સુરત-વાપી (97 કિમી) રૂટ પર B28 (ભારતીય બનાવટની બુલેટ, 280 કિમી પ્રતિ કલાક) નું સંચાલન શરૂ કરવાના પ્રયાસો ચાલી રહ્યા છે. અહેવાલમાં સંભવિત ખર્ચમાં વધારા, તેના મુખ્ય કારણો અને ખર્ચમાં વધારાને ઘટાડવા માટે લેવામાં આવી રહેલા ચોક્કસ પગલાં પર પણ પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો હતો. મંત્રાલયે પેનલને જાણ કરી કે ડિસેમ્બર 2015 માં પ્રોજેક્ટનો મૂળ અંદાજિત ખર્ચ ₹97,636 કરોડ હતો, જે એક શક્યતા અહેવાલના આધારે હતો. શરૂઆતમાં બાંધકામનું આયોજન આંશિક રીતે વાયડક્ટ પર અને મુખ્યત્વે એક પાળા પર કરવામાં આવ્યું હતું.

બુલેટ ટ્રેન પર કેટલું બજેટ ખર્ચવામાં આવ્યું છે?

મંત્રાલયે પેનલને જાણ કરી કે શક્યતા અહેવાલમાં ધ્યાનમાં ન લેવાયેલા પરિબળોને કારણે ખર્ચમાં વધારો થયો છે: કર અને સેસ (₹29,330 કરોડ), ઉપયોગિતા સ્થાનાંતરણ (₹2,625 કરોડ), સ્ટેશન ઍક્સેસ વિકાસ (₹2,195 કરોડ), પાવર સ્ત્રોત વ્યવસ્થા (₹1,250 કરોડ), સ્વદેશી ટ્રેનો અને ETCS સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ (₹16,500 કરોડ), ટિકિટિંગ સિસ્ટમ (₹283 કરોડ), અને વન મંજૂરીને કારણે વૈધાનિક ફી (₹400 કરોડ).

મુંબઈમાં જમીનનું વળતર ₹16,695 કરોડ છે

મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું કે, વધુમાં, 2015 માં પ્રોજેક્ટ મંજૂર થયા પછી ઉત્પાદનના આર્થિક પરિબળો (ફુગાવા અને ભાવ વધારો) માં વધારો થવાને કારણે ખર્ચમાં ₹19,084 કરોડનો વધારો થયો છે. જમીનના દરોમાં નોંધપાત્ર વધારો થવાને કારણે, ખાસ કરીને શહેરી વિસ્તારોમાં, મુંબઈમાં જમીનના ખર્ચ સહિત, જમીન, પુનર્વસન અને પુનર્વસન ખર્ચ વધીને ₹16,695 કરોડ થયો છે. મુંબઈ-અમદાવાદ હાઇ સ્પીડ રેલ લાઇન પ્રોજેક્ટ માટે સુધારેલા ખર્ચ અંદાજને મંજૂરી આપવામાં આવી રહી છે.