EV ખરીદવામાં ભારત ચીન અને અમેરિકાથી કેટલું પાછળ છે, સરકારના પ્રયાસો પછી પણ તે કેમ સ્પર્ધા કરી શકતું નથી?

EV: ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ વધી રહ્યું છે, પરંતુ આ ગતિ અમેરિકા અને ચીન કરતા ઘણી ઓછી છે. દેશના લોકો હજુ પણ ઓછી ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદી રહ્યા છે. જોકે, ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરનું વેચાણ સારું છે.

છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ ઝડપથી વધ્યું છે, પરંતુ આ ગતિ હજુ પણ ચીન, અમેરિકા અને ઘણા યુરોપિયન દેશો કરતા ઘણી ઓછી છે. વર્ષ 2024 માં, ભારતમાં કુલ વાહનોના વેચાણમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ફાળો ફક્ત 7.6 ટકા હતો, જે 2030 સુધીમાં આ હિસ્સો 30 ટકા સુધી લઈ જવાના સરકારના લક્ષ્ય કરતાં ઘણો ઓછો છે.

સરકારના થિંક ટેન્ક નીતિ આયોગના એક અહેવાલમાં આ વાત બહાર આવી છે. ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરના વેચાણમાં જોરદાર વધારો થયો હોવા છતાં, ઇલેક્ટ્રિક કાર, બસો અને મોટા વાહનો માટે આ ગતિ ખૂબ ઓછી છે. નીતિ આયોગ માને છે કે આ સેગમેન્ટમાં વેચાણ વધારવા માટે ભારતમાં રાષ્ટ્રીય EV નીતિની જરૂર છે.

રિપોર્ટમાં આપેલા સૂચનો

“ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો: 200 અબજ ડોલરની તકો અનલોકિંગ” શીર્ષકવાળા આ અહેવાલમાં દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) ને પ્રોત્સાહન આપવા માટે એક રોડમેપ રજૂ કરવામાં આવ્યો છે. તે મુખ્ય પડકારો સમજાવે છે અને 2030 સુધીમાં 30% EV વેચાણના લક્ષ્યને પ્રાપ્ત કરવા માટે કડક પગલાં લેવાનું આહ્વાન કરે છે. આ અહેવાલમાં EV અપનાવવાની ગતિ વધારવા માટે રોકાણો અને સુધારાઓ પણ સૂચવવામાં આવ્યા છે.

EV અપનાવવામાં ભારત અન્ય દેશો કરતા પાછળ છે

રિપોર્ટ મુજબ, ભારતનું EV વેચાણ 2016 માં 50,000 યુનિટથી વધીને 2024 માં 28 લાખ યુનિટ થયું છે. તે જ સમયે, વિશ્વભરમાં EV વેચાણ 2016 માં 9.18 લાખ યુનિટથી વધીને 2024 માં 1.878 કરોડ યુનિટ થયું છે. 2024 માં, ભારતના કુલ વાહન વેચાણમાં EV નો હિસ્સો ફક્ત 7.6% હતો, જે 2030 સુધીમાં નિર્ધારિત 30% ના લક્ષ્ય કરતા ઘણો ઓછો છે. આ 7.6% હિસ્સો મેળવવા માટે ભારતને લગભગ 10 વર્ષ લાગ્યા છે, પરંતુ આગામી 5 વર્ષમાં તેને 22% થી વધુ કરવો પડશે. રિપોર્ટ અનુસાર, ભારત EV ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલરમાં સારું પ્રદર્શન કરી રહ્યું છે, બસોમાં પણ થોડી પ્રગતિ થઈ છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક કારમાં ગતિ ધીમી છે અને લાંબા અંતરની ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક લગભગ શરૂ થઈ નથી.

રિપોર્ટમાં પ્રોત્સાહનોથી આગળ વધીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અપનાવવા માટે કડક નિયમો બનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવી છે. તેમાં 5 મોટા શહેરોમાં બસો, પેરા-ટ્રાન્ઝિટ અને માલવાહક વાહનોના કાફલાને ઇલેક્ટ્રિકમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના સૂચવવામાં આવી છે, જેથી તેની અસર સ્પષ્ટપણે જોઈ શકાય. ઇલેક્ટ્રિક બસો અને ટ્રકોના પ્રારંભિક ખર્ચને ઘટાડવા અને 20 મુખ્ય માલવાહક રૂટ પર મજબૂત ચાર્જિંગ નેટવર્ક વિકસાવવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય સહયોગ સાથે એક સામાન્ય ભંડોળ બનાવવાનું સૂચન કરવામાં આવ્યું છે. ઉપરાંત, દેશભરમાં એક EV ચાર્જિંગ એપ્લિકેશન બનાવવાની વાત પણ ચાલી રહી છે, જે ચાર્જિંગ અને ચુકવણીને સરળ બનાવી શકે છે.