ખરાબ હવામાનમાં ઉડાન ભરવા માટે DGCA એ નવા નિયમો જારી કર્યા છે, સલામતી પહેલી પ્રાથમિકતા છે!

DGCA: પરિપત્રમાં સ્પષ્ટપણે જણાવાયું છે કે સલામત ઉડાન ફ્લાઇટ શેડ્યૂલ કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. પાઇલટ્સને ખરાબ હવામાનમાં ફ્લાઇટને ડાયવર્ટ કરવાની, રૂટ બદલવાની અથવા પરત કરવાની સ્વતંત્રતા આપવામાં આવી છે. કેપ્ટનોને હવામાન અનુસાર તાત્કાલિક નિર્ણય લેવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી છે.

ઉડ્ડયન નિયમનકાર DGCA એ ખરાબ હવામાનમાં ઉડાન ભરવા માટેના તેના નિયમો અપડેટ કર્યા છે. નવા નિયમોમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ફ્લાઇટ શેડ્યૂલ કરતાં મુસાફરો અને ક્રૂની સલામતી વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. જો હવામાન ખરાબ અથવા ખતરનાક હોય તો પાઇલટ્સને તાત્કાલિક ફ્લાઇટને ડાયવર્ટ કરવાનો અથવા પરત કરવાનો નિર્ણય લેવાની સલાહ આપવામાં આવી છે. આ નિયમો કેદારનાથમાં તાજેતરના હેલિકોપ્ટર અકસ્માતો અને ગયા મહિને શ્રીનગર જતી ઇન્ડિગો ફ્લાઇટમાં ગંભીર તોફાનની ઘટના પછી આવ્યા છે. DGCA એ બધા શિડ્યુલ્ડ અને નોન-શિડ્યુલ્ડ ઓપરેટરો માટે એક નવો પરિપત્ર જારી કર્યો છે, જેમાં હવામાન સમસ્યાઓનો સામનો કરવા માટે વિગતવાર માર્ગદર્શિકા આપવામાં આવી છે.

ફ્લાઇટ ક્રૂએ હંમેશા સતર્ક રહેવું પડશે

DGCA એ કહ્યું કે હવામાન પરિવર્તનને કારણે હવામાન પહેલા કરતાં વધુ અનિશ્ચિત બન્યું છે. તેથી, ફ્લાઇટ ક્રૂએ હંમેશા સતર્ક રહેવું પડશે. પરિપત્રમાં સ્પષ્ટપણે કહેવામાં આવ્યું છે કે સલામત ઉડાન ફ્લાઇટના સમયપત્રક કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. પાઇલટ્સને ખરાબ હવામાનમાં ફ્લાઇટને ડાયવર્ટ કરવાની, રૂટ બદલવાની અથવા પરત કરવાની સ્વતંત્રતા આપવામાં આવી છે. કેપ્ટનોને હવામાન અનુસાર તાત્કાલિક નિર્ણય લેવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી છે.

ખરાબ હવામાનમાં ઉડાન ભરવા માટેની સાવચેતીઓ

DGCA એ પાઇલટ્સ અને ઓપરેટરોને સાવચેત રહેવા અને હવામાનનું અગાઉથી ધ્યાન રાખવાની સલાહ આપી છે. પાઇલટ્સે તોફાની વાદળોથી ઓછામાં ઓછા 20 નોટિકલ માઇલ દૂર રહેવું પડશે. તોફાની વાદળો હેઠળ ઉડવું ખતરનાક છે, કારણ કે તે પવન, વીજળી અથવા કરાના જોરદાર ઝાપટાનું જોખમ વધારે છે.

ખરાબ હવામાનમાં, પાઇલટ્સે ફ્લાઇટનો માર્ગ બદલવા અથવા ડાયવર્ટ કરવાનો નિર્ણય ઝડપથી લેવો પડે છે. જોરદાર પવન, પવન ફૂંકાય, બરફ, તોફાની વાદળો અથવા અચાનક દૃશ્યતા ગુમાવવાના કિસ્સામાં ફ્લાઇટને ડાયવર્ટ કરવી પડશે અથવા ફરીથી રૂટ કરવી પડશે. વરસાદી અથવા ભીના રનવે પર રાત્રે ઉડતી વખતે દ્રષ્ટિમાં મૂંઝવણ થઈ શકે છે. DGCA એ સલાહ આપી છે કે પાઇલટે હંમેશા સાધનો વડે તેની દૃષ્ટિ તપાસવી જોઈએ, જેથી અભિગમ અને ઉતરાણ યોગ્ય હોય.

મુસાફરોને માહિતી આપવી જરૂરી છે

પ્રથમ વખત, DGCA એ તેની માર્ગદર્શિકામાં બરફના સ્ફટિકના બરફની સમસ્યા ઉમેરી છે. આ એક ખતરનાક પરિસ્થિતિ છે જે તોફાની હવામાનમાં થાય છે. પાઇલટ્સને આવા વિસ્તારોમાં ઉપર અને નીચે જવાને બદલે બાજુનો રસ્તો અપનાવવાનું કહેવામાં આવ્યું છે. આ સલાહ વિશ્વની શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ અનુસાર છે. ખરાબ હવામાન અથવા તોફાનમાં વાતચીત ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

DGCA એ સૂચના આપી છે કે તોફાન અથવા ખરાબ હવામાનમાં, પાઇલટ્સે પહેલા મુસાફરોને જાહેરાત દ્વારા જાણ કરવી પડશે. કેબિન ક્રૂને પણ સમયસર માહિતી આપવી પડશે જેથી તેઓ પરિસ્થિતિને સંભાળી શકે. પાઇલટ્સે તાત્કાલિક એર ટ્રાફિક કંટ્રોલને તોફાન અથવા હવામાન વિશે જાણ કરવી પડશે જેથી વધુ સારું સંકલન અને જાગૃતિ જાળવી શકાય. પાઇલટ્સને નિયમિત હવામાન અહેવાલો શેર કરવાનું પણ કહેવામાં આવ્યું છે.

પાઇલટ્સને તાલીમ આપવા પર ભાર

DGCA એ ઓપરેટરોને ખરાબ હવામાનમાં નિર્ણય લેવા અને જોખમ વ્યવસ્થાપન પર તેમના પાઇલટ્સને વિશેષ તાલીમ આપવા સૂચના આપી છે. આમાં પરિસ્થિતિ-આધારિત તાલીમનો સમાવેશ થશે જેથી પાઇલટ્સ દરેક પડકાર માટે તૈયાર રહે. આ તાલીમનો ઉદ્દેશ્ય પાઇલટ્સની કુશળતા સુધારવા અને ઉડાનને વધુ સુરક્ષિત બનાવવાનો છે.

આ નવા નિયમો બધા શિડ્યુલ્ડ અને નોન-શિડ્યુલ્ડ ઓપરેટરો અને ફ્લાઇટ ક્રૂને લાગુ પડશે. ખાસ કરીને પ્રિ-મોન્સૂન, ચોમાસા, ખરાબ હવામાન અને તોફાન દરમિયાન આ નિયમોનું કડક પાલન કરવું પડશે. DGCA કહે છે કે ભારતીય ઉડ્ડયનને વધુ સુરક્ષિત બનાવવા માટે આ નિયમો એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે.