China; ચીને ફરિયાદ નોંધાવી, કહ્યું કે ભારતની ઓટો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન નીતિઓ માટે PLI યોજનાઓ WTO ના ધોરણોનું ઉલ્લંઘન

China: ચીને ભારતની ઉત્પાદન લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ (PLI) યોજનાઓ અંગે વિશ્વ વેપાર સંગઠન (WTO) માં ફરિયાદ નોંધાવી છે. ચીનનો આરોપ છે કે ભારતની અદ્યતન રસાયણશાસ્ત્ર સેલ બેટરી, ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્ર અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ઉત્પાદન નીતિ સંબંધિત યોજનાઓ આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરે છે.

સ્થાનિક ઉત્પાદનોને પ્રાધાન્ય આપવાનો આરોપ

જીનીવા સ્થિત WTO અનુસાર, ચીને આ નીતિઓ પર ભારત સાથે ઔપચારિક વાટાઘાટોની માંગ કરી છે. બેઇજિંગ કહે છે કે ભારતની યોજનાઓ આયાતી માલ કરતાં સ્થાનિક ઉત્પાદનોને પ્રાધાન્ય આપે છે અને ચીની મૂળના ઉત્પાદનો સાથે ભેદભાવ રાખે છે.

WTO કરારોનું ઉલ્લંઘન

ચીન કહે છે કે ભારતની નીતિઓ WTO ના SCM (સબસિડી અને કાઉન્ટરવેઇલિંગ મેઝર્સ) કરાર, GATT 1994 અને TRIM (વેપાર-સંબંધિત રોકાણ મેઝર્સ) કરારની જોગવાઈઓ સાથે અસંગત છે. WTO ના 20 ઓક્ટોબરના નિવેદનમાં જણાવાયું હતું કે આ પગલાં ચીનને આ કરારો હેઠળ મળવા જોઈતા વેપાર લાભોથી વંચિત રાખી રહ્યા છે.

ચીનનો ત્રણ યોજનાઓ સામે વાંધો

ચીને પોતાની ફરિયાદમાં ત્રણ મુખ્ય ભારતીય યોજનાઓનો ઉલ્લેખ કર્યો છે:

1. એડવાન્સ્ડ કેમિસ્ટ્રી સેલ (ACC) બેટરી સ્ટોરેજ માટે PLI યોજના

2. ઓટોમોબાઈલ અને ઓટો કોમ્પોનન્ટ્સ ઉદ્યોગ માટે PLI યોજના

3. ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કારના ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવાની યોજના

આ યોજનાઓ હેઠળ પ્રોત્સાહનો ફક્ત ત્યારે જ ઉપલબ્ધ છે જો કંપનીઓ ભારતમાં ઉત્પાદન કરે અથવા સ્થાનિક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે.

WTO પ્રક્રિયાનું પ્રથમ પગલું

WTO નિયમો અનુસાર, વિવાદ સમાધાન પ્રક્રિયા પરામર્શથી શરૂ થાય છે. જો વાટાઘાટો આ બાબતનો ઉકેલ લાવવામાં નિષ્ફળ જાય, તો WTO નિર્ણય લેવા માટે એક પેનલ બનાવે છે.

ભારત-ચીન વેપાર સંતુલનમાં નોંધપાત્ર અસંતુલન

બંને દેશો WTO સભ્યો અને મુખ્ય વેપારી ભાગીદારો છે. ૨૦૨૪-૨૫ નાણાકીય વર્ષમાં, ભારતની ચીનમાં નિકાસ ૧૪.૫ ટકા ઘટીને $૧૪.૨૫ બિલિયન થઈ ગઈ, જ્યારે ચીનથી આયાત ૧૧.૫ ટકા વધીને $૧૧૩.૪૫ બિલિયન થઈ ગઈ. પરિણામે, ભારતની ચીન સાથેની વેપાર ખાધ હવે $૯૯.૨ બિલિયન થઈ ગઈ છે.

ચીની EV કંપનીઓ માટે આંચકો

ચીન તરફથી આ ફરિયાદ એવા સમયે આવી છે જ્યારે ચીન તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) નિકાસમાં વધારો કરવા માંગે છે. સ્થાનિક બજારમાં માંગમાં ઘટાડો અને નફામાં ઘટાડો થવાને કારણે, BYD જેવી ચીની કંપનીઓ હવે ભારત અને યુરોપમાં તકો શોધી રહી છે. ચાઇના પેસેન્જર કાર એસોસિએશન (CPCA) ના ડેટા અનુસાર, ૫૦ થી વધુ ચીની EV કંપનીઓએ આ વર્ષના પ્રથમ આઠ મહિનામાં વિદેશમાં કુલ ૨.૦૧ મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ વાહનો વેચ્યા છે, જે પાછલા વર્ષ કરતા ૫૧ ટકા વધુ છે.

યુરોપ અને ભારત તરફથી પડકારો

જોકે, યુરોપિયન યુનિયને ચીની EV પર ૨૭ ટકા કર લાદ્યો છે, જેના કારણે ત્યાં તેમના વેચાણ પર અસર પડી છે. ચીન હવે ભારતને એક વિશાળ સંભવિત બજાર તરીકે જુએ છે, પરંતુ સ્થાનિક ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપતી ભારતની નીતિઓ તેના વિકાસને અવરોધી રહી છે.