નેશનલ હાઈ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (NHSRCL) એ મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે Suratમાં ચાર રેલવે ટ્રેક પર 100 મીટર લાંબો ‘મેક ઇન ઈન્ડિયા’ સ્ટીલ બ્રિજ બાંધ્યો છે. તેમાં વેસ્ટર્ન રેલવેના બે સ્ટીલ બ્રિજ અને કિમ અને સાયન વચ્ચે ડેડિકેટેડ ફ્રેઈટ કોરિડોર કોર્પોરેશન ઓફ ઈન્ડિયા લિમિટેડ (DFCCIL)ના ટ્રેક પરના બે બ્રિજ 100 મીટર અને 60 મીટરના બે સ્પાન ધરાવે છે, જે ડબલ લાઈન સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ ટ્રેકને સરળ બનાવશે. આ નિર્ણાયક માળખાગત વિકાસમાં બે પશ્ચિમ રેલ્વે અને બે DFCCIL ટ્રેક અને એક સિંચાઈ કેનાલને પાર કરવાનો સમાવેશ થાય છે.
100-મીટરનો સ્પાન પશ્ચિમ રેલવે અને DFC ટ્રેક પર 28 જાન્યુઆરીથી 5 ફેબ્રુઆરી દરમિયાન શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે 60-મીટરનો સ્પાન બાંધકામ સાઇટ પર ટ્રેકની નજીક સ્થિત સિંચાઈ નહેર પર બાંધવામાં આવશે.
1432 મેટ્રિક ટન વજન
પશ્ચિમ રેલ્વે અને DFCCIL ટ્રેક પર 1432 મેટ્રિક ટન વજન ધરાવતા 100 મીટર લાંબા પુલના નિર્માણ માટે આશરે 525 મેટ્રિક ટન વજન ધરાવતા 84 મીટર લાંબા લોન્ચિંગ નોઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
ભુજમાં તૈયાર
14.3 મીટર પહોળા સ્ટીલ બ્રિજને ગુજરાતના ભુજમાં રિસર્ચ ડિઝાઇન એન્ડ સ્ટાન્ડર્ડ ઓર્ગેનાઈઝેશન (RDSO) દ્વારા માન્ય વર્કશોપમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો અને તેને ઇન્સ્ટોલેશન માટે રોડ દ્વારા સ્થળ પર લઈ જવામાં આવ્યો હતો.
આ સ્ટીલ બ્રિજના 100 મીટરના સ્પાનને સાઇટના અમદાવાદ છેડે જમીનથી 14.5 મીટરની ઉંચાઈ પર કામચલાઉ સ્ટ્રક્ચર સાથે જોડવામાં આવ્યો હતો અને 50 મીમી વ્યાસના મેક-એલોય બારનો ઉપયોગ કરીને 250 ટનની ક્ષમતાવાળા બે અર્ધ-સ્વચાલિત જેકની ઓટોમેટિક મિકેનિઝમ સાથે ખેંચવામાં આવ્યો હતો. આ બાંધકામ સ્થળ પર થાંભલાની ઊંચાઈ 12 મીટર છે.
100 મીટરના ગાળાના બ્રિજ એસેમ્બલીમાં આશરે 60000 (100 મીટર) ટોર્સિયન-શીયર ટાઈપ હાઈ સ્ટ્રેન્થ (TTHS) બોલ્ટનો ઉપયોગ થાય છે, જે 100 વર્ષના જીવનકાળ માટે રચાયેલ છે. બ્રિજના 2 સ્પાન્સને C5 સિસ્ટમ પેઇન્ટિંગથી રંગવામાં આવ્યા છે અને તેને થર્મોપ્લાસ્ટિક બેરિંગ્સ પર મૂકવામાં આવશે.
પશ્ચિમ રેલ્વે અને DFCCIL બંને ટ્રેક પર તૂટક તૂટક ટ્રાફિક બ્લોક સાથે લોન્ચિંગ પૂર્ણ થયું હતું. સલામતી અને સચોટતા સુનિશ્ચિત કરવા નિયમિત ટ્રેન અને માલવાહક સેવાઓમાં વિક્ષેપ ઓછો કરવા માટે બ્રિજનું લોકાર્પણ તબક્કાવાર કરવામાં આવ્યું હતું. રૂટના ગુજરાત ભાગ પર આયોજિત 17 સ્ટીલ બ્રિજમાંથી તે છઠ્ઠો સ્ટીલ બ્રિજ છે.