Ahmedabad: એર ઇન્ડિયા 171ના પાઇલટે ‘જાણી જોઈને ફ્યુઅલ સ્વીચ બંધ કરી દીધો’, ઇટાલિયન અખબારનો દાવો
Ahmedabad: ઇટાલિયન અખબાર કોરીએર ડેલા સેરા અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનાને લઈને મોટો દાવો કર્યો છે. જેમા કહેવામાં આવ્યું છે કે ભારતીય તપાસકર્તાઓ તેમના અહેવાલમાં એવું તારણ કાઢી શકે છે કે એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ 171 એક જ પાઇલટના કારણે ક્રેશ થયું હતું. પશ્ચિમી ઉડ્ડયન એજન્સીઓના સૂત્રોને ટાંકીને, અખબારે જણાવ્યું હતું કે ભારતીય તપાસકર્તાઓ તેમના અંતિમ તપાસ અહેવાલમાં એવું તારણ કાઢવાની તૈયારી કરી રહ્યા છે કે એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ 171 ક્રેશ થયું કારણ કે એક પાઇલટે જાણી જોઈને વિમાનના ઇંધણ સ્વીચો બંધ કર્યા હતા.
અખબાર કોરીએર ડેલા સેરાએ પશ્ચિમી ઉડ્ડયન એજન્સીઓના સૂત્રોને ટાંકીને બુધવારે જણાવ્યું હતું કે તપાસકર્તાઓ તેમના અંતિમ અહેવાલમાં એવું તારણ કાઢવાની તૈયારી કરી રહ્યા છે કે એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ 171 ક્રેશ થયું કારણ કે એક જ પાઇલટે જાણી જોઈને વિમાનના ઇંધણ સ્વીચો બંધ કર્યા હતા. આ નિષ્કર્ષ રિપોર્ટમાં કોઈ ટેકનિકલ ખામી ન હોવાનું જાણવા પર આધારિત છે. તપાસકર્તાઓએ કોકપીટ વૉઇસ રેકોર્ડિંગનું વિશ્લેષણ કર્યું જેથી નક્કી કરી શકાય કે કયા પાઇલટે સ્વીચો ચલાવ્યા હતા.
ભારતના એરક્રાફ્ટ અકસ્માત તપાસ બ્યુરો અને નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયનો અહેવાલ પર ટિપ્પણી માટે સંપર્ક થઈ શક્યો નથી. એ નોંધવું જોઈએ કે 12 જૂને, અમદાવાદ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ એર ઇન્ડિયા બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનર વિમાન ક્રેશ થયું હતું. આ અકસ્માતમાં 260 લોકો માર્યા ગયા હતા. બંને એન્જિનનો ધક્કો ખતમ થયાના 32 સેકન્ડ પછી વિમાન મેડિકલ સ્ટુડન્ટ હોસ્ટેલમાં ક્રેશ થયું.
જોકે, એ સ્પષ્ટ નથી કે અંતિમ અહેવાલમાં સ્વીચો ઇરાદાપૂર્વક કેવી રીતે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા તેની વિગતો આપવામાં આવશે કે પછી જવાબદારી સ્પષ્ટ રીતે સોંપવામાં આવશે કે નહીં. અખબારના અહેવાલ મુજબ, મુખ્ય શંકાસ્પદ એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર સુમિત સભરવાલ છે, જેનું પણ આ અકસ્માતમાં મૃત્યુ થયું હતું. ભારતીય પાઇલટ્સ એસોસિએશન અને સભરવાલના પરિવારે આ દાવાની નિંદા કરી છે, અને કહ્યું છે કે આ કોઈ બીજા પર દોષ ઢોળવાનો ઇરાદાપૂર્વકનો પ્રયાસ છે. આ ઘટના વધુ સંપૂર્ણ તપાસને પાત્ર છે.
સૂત્રોને ટાંકીને અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે ડિસેમ્બરમાં, એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) ના ભારતીય તપાસકર્તાઓએ વોશિંગ્ટનની યાત્રા કરી હતી અને નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડની લેબમાં વિમાનના બ્લેક બોક્સમાંથી ડેટાનું ફરીથી વિશ્લેષણ કર્યું હતું. તે ખાસ કરીને કેબિન ઓડિયો રેકોર્ડિંગ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. ઓડિયો વિશ્લેષણથી સ્પષ્ટ થયું કે કયા પાઇલટે જીવલેણ પગલું ભર્યું હતું. અખબારના અહેવાલ મુજબ, બોઇંગ 787 ના સિમ્યુલેટર પરીક્ષણો કરનારા અમેરિકન નિષ્ણાતોને ક્યારેય એવા કોઈ પુરાવા મળ્યા નથી કે બંને એન્જિન ખામીને કારણે બંધ થયા હતા. માનવ હસ્તક્ષેપ (ઇરાદાપૂર્વક અથવા આકસ્મિક) અકસ્માતનું એકમાત્ર કારણ હતું. ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડરના આધારે, પશ્ચિમી નિષ્ણાતોના મૂલ્યાંકનમાં સભરવાલ તરફ ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું. વધુમાં, એન્જિન એક પછી એક બંધ થયા: પહેલા ડાબું એન્જિન જ્યાં કેપ્ટન બેસે છે, પછી જમણું એન્જિન.
અકસ્માતના એક મહિના પછી બહાર પાડવામાં આવેલા પ્રારંભિક અહેવાલમાં જણાવાયું હતું કે ફ્યુઅલ સ્વીચ “રન” થી “કટઓફ” પર ખસેડ્યા પછી એન્જિન લગભગ એક સાથે બંધ થઈ ગયા હતા. કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડરમાં એક પાઇલટ પૂછતો રેકોર્ડ થયો હતો, “તમે એન્જિન કેમ બંધ કર્યા?” જેના જવાબમાં બીજાએ જવાબ આપ્યો, “મેં નથી કર્યું.” જોકે, રિપોર્ટમાં સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું નથી કે કયા પાઇલટે આ નિવેદનો આપ્યા હતા.