AAIB Report: અમદાવાદ એર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટના અંગે AAIB ના પ્રાથમિક અહેવાલમાં ઘણા ખુલાસા થયા છે. 12 જૂન, 2025 ના રોજ, અમદાવાદના સરદાર વલ્લભભાઇ પટેલ આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટથી લંડન જતી એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ AI-171 નું બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનર ફક્ત 32 સેકન્ડમાં આકાશમાંથી જમીન પર પડી ગયું. આ ભયાનક અકસ્માતમાં 241 મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યો તેમજ જમીન પર 19 લોકોના જીવ ગયા. એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) ના પ્રાથમિક અહેવાલમાં આ દુર્ઘટનાના કેટલાક એવા રહસ્યો ખુલ્યા છે, જે રૂંવાટી ઉભા કરે છે. કોકપીટમાં પાઇલટ્સની મૂંઝવણથી લઈને એન્જિનની અચાનક નિષ્ફળતા સુધી, ચાલો જાણીએ આ અહેવાલની 10 મોટી બાબતો, જે આ અકસ્માતનો પડદો થોડો વધારે ઉંચો કરે છે.
બંને એન્જિન અચાનક બંધ થઈ ગયા: ટેકઓફ પછી, જ્યારે વિમાન 180 નોટની ઝડપે હતું, ત્યારે બંને એન્જિનના ફ્યુઅલ કટઓફ સ્વીચો અચાનક ‘રન’ થી ‘કટઓફ’ સ્થિતિમાં ખસી ગયા. એવું લાગતું હતું કે કોઈએ જાણી જોઈને કે અજાણતાં વિમાનના એન્જિનને શ્વાસ લેવાથી રોકી દીધા હોય.
પાઇલોટ્સ વચ્ચે મૂંઝવણભરી વાતચીત: કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડરમાં કેદ થયેલી વાતચીતથી સનસનાટી મચી ગઈ. એક પાયલોટે બીજાને પૂછ્યું, ‘તમે ઇંધણ કેમ કાપી નાખ્યું?’ જવાબમાં બીજા પાયલોટે કહ્યું ‘મેં કંઈ કર્યું નથી.’ આ વાતચીત દર્શાવે છે કે તે સમયે કોકપીટમાં ઘણી મૂંઝવણ હતી.
એન્જિન 1 માં આશાનું કિરણ, પરંતુ અપૂરતું: તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે એન્જિન 1 માં ઇંધણ કાપ્યા પછી પુનઃપ્રાપ્તિના સંકેતો દેખાયા. બંધ થયા પછી તેની મુખ્ય ગતિ ફરી વધવા લાગી, પરંતુ તે વિમાનને બચાવવા માટે પૂરતી નહોતી.
એન્જિન 2 નો નિષ્ફળ પ્રયાસ: એન્જિન 2 ને ફરીથી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે સ્થિર થઈ શક્યું નહીં. વારંવાર ઇંધણ ઉમેરવા છતાં, તેની ગતિ ઓછી થતી રહી, જેના કારણે અકસ્માત નજીક આવ્યો.
ફરીથી પ્રકાશિત કરવાનો પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો: પાઇલોટ્સે તરત જ ઇંધણ સ્વીચને ‘રન’ સ્થિતિમાં પાછું મૂક્યું અને બંને એન્જિનમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ તાપમાન (EGT) વધતાં ફરીથી પ્રકાશિત કરવાનો પ્રયાસ સ્પષ્ટપણે દેખાઈ રહ્યો હતો. પરંતુ ઓછી ઊંચાઈને કારણે, સમય પૂરો થઈ ગયો હતો.
એન્જિનની ગતિ ન્યૂનતમથી નીચે આવી ગઈ: ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડરમાં જાણવા મળ્યું કે બંને એન્જિનનું N2 મૂલ્ય ન્યૂનતમ નિષ્ક્રિય ગતિથી નીચે આવી ગયું હતું. આ એન્જિન સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયા હોવાનો સ્પષ્ટ સંકેત હતો.
બ્લેક બોક્સનો એક ભાગ નકામો: અકસ્માતમાં વિમાનના પાછળના એન્જિન અને ફ્લાઇટ રેકોર્ડર (EAFR) ને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું, અને સામાન્ય પદ્ધતિઓ દ્વારા ડેટા કાઢવાનું શક્ય નહોતું. આ તપાસ માટે એક મોટો આંચકો છે.
કોઈ સલામતી સૂચન નથી, તપાસ ચાલુ છે: AAIB એ હજુ સુધી બોઇંગ 787-8 અથવા તેના GE GEnx-1B એન્જિન માટે કોઈ સલામતી સૂચન જારી કર્યું નથી. આ સૂચવે છે કે હજુ સુધી કોઈ તકનીકી ખામી મળી નથી.
વધુ તપાસ નવા પુરાવા શોધશે: AAIB એ કહ્યું કે તપાસનો આગળનો તબક્કો શરૂ થઈ ગયો છે, જેમાં તમામ પક્ષો પાસેથી વધુ પુરાવા એકત્રિત કરવામાં આવશે.
અકસ્માતનું સાચું કારણ શું હતું?: રિપોર્ટમાં ફ્યુઅલ સ્વીચની ગતિવિધિ અંગે પ્રશ્નો ઉભા થયા છે, પરંતુ હજુ સુધી સ્પષ્ટ નથી કે આ ભૂલ માનવ, તકનીકી હતી કે જાણી જોઈને કરવામાં આવી હતી.