Ahmedabad Plane Crash: 12 જૂનના રોજ બપોરે અમદાવાદથી લંડન જતી વખતે એર ઇન્ડિયાનું ડ્રીમલાઇનર વિમાન ઉડાન ભર્યા પછી તરત જ કેમ ક્રેશ થયું? આનો સાચો અને સંપૂર્ણ જવાબ હજુ પણ રાહ જોવામાં આવી રહ્યો છે. અત્યાર સુધીની તપાસમાં એ સ્પષ્ટ થઈ ગયું છે કે 260 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યો તે અકસ્માત ‘ફ્યુઅલ સ્વીચ’ થોડીવાર માટે બંધ રહેવાને કારણે થયો હતો, પરંતુ પ્રશ્ન એ રહે છે કે તે કેવી રીતે વળ્યું. હવે યુએસ અધિકારીઓની તપાસમાં દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે કેપ્ટને સ્વીચ ફેરવી હતી, જ્યારે ભારતીય તપાસકર્તાઓ કહે છે કે તે કેવી રીતે વળ્યું તે હજુ સ્પષ્ટ નથી. હમણાં માટે ચાલો તમને જણાવીએ કે આ સ્વીચ વિમાનમાં શા માટે અને ક્યાં છે.

ફ્યુઅલ સ્વીચો શા માટે છે?

વિમાનના બે એન્જિનમાં બળતણના પુરવઠાને નિયંત્રિત કરવા માટે બળતણ સ્વીચો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. આનો ઉપયોગ પાઇલોટ્સ દ્વારા જમીન પર વિમાનના એન્જિનને શરૂ કરવા અથવા બંધ કરવા માટે કરવામાં આવે છે. તેનો ઉપયોગ ઉડતા વિમાનમાં એન્જિનને રોકવા અથવા ફરીથી શરૂ કરવા માટે પણ થાય છે. ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો કહે છે કે પાઇલોટ્સ આકસ્મિક રીતે એન્જિનને બળતણ સપ્લાય કરતી સ્વીચ ચાલુ કરી શકતા નથી. પરંતુ જો તે વળે છે, તો એન્જિન પાવર બંધ થઈ જાય છે. અમેરિકન ઉડ્ડયન સલામતી નિષ્ણાત જોન કોક્સના મતે, ફ્યુઅલ કટઓફ સ્વીચ માટે એક અલગ પાવર સિસ્ટમ અને વાયરિંગ છે. આ સ્વીચો દ્વારા ફ્યુઅલ વેલ્યુ નિયંત્રિત થાય છે.

કોકપીટમાં ફ્યુઅલ સ્વીચો ક્યાં છે?

બોઇંગ ડ્રીમલાઇનરમાં થ્રસ્ટ લીવરની નીચે બે ફ્યુઅલ સ્વીચો છે. આ સ્વીચોમાં યોગ્ય સ્થિતિમાં રહેવા માટે સ્પ્રિંગ્સ હોય છે. RUN થી CUTOFF તરફ વળવા માટે, પાઇલટે પહેલા સ્વીચને ઉપર તરફ ખેંચવી પડે છે અને પછી તેને ફેરવવી પડે છે. તેવી જ રીતે, CUTOFF RUN તરફ ફેરવવામાં આવે છે. સ્વીચમાં બે મોડ છે. CUTOFF – જ્યારે એન્જિન બંધ કરવું પડે છે, અને RUN – જ્યારે ફ્યુઅલ સપ્લાય ચાલુ રાખવો પડે છે.

એર ઇન્ડિયાના વિમાનમાં શું થયું?

એર ઇન્ડિયાના ફ્લાઇટ રેકોર્ડરની તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે ક્રેશ પહેલા, પ્લેનના બંને સ્વીચો થોડી ક્ષણો માટે RUN થી CUTOFF તરફ ગયા હતા. પ્રથમ અને બીજી સ્વીચો એક સેકન્ડના અંતરાલ પર CUTOFF થઈ ગઈ. આ કારણે એન્જિનનો પાવર ખોવાઈ ગયો. થોડીક સેકન્ડ પછી બંને સ્વીચો RUN ચાલુ કરવામાં આવી, પરંતુ એન્જિન ફરી શરૂ કરવાનો સમય નહોતો અને પ્લેનની ઊંચાઈ ખૂબ ઓછી હતી. કોકપીટ વોઈસ રેકોર્ડરમાં એક પાયલોટ બીજાને પૂછતો સાંભળી શકાય છે કે તમે બળતણ કેમ કાપી નાખ્યું, જ્યારે બીજો કહે છે – મેં આ નથી કર્યું. ભારતીય તપાસકર્તાઓએ એ નથી જણાવ્યું કે આમાંથી કઈ વાત ફ્લાઇટ કેપ્ટને કહી હતી અને કઈ પહેલી ઓફિસરે.

તે જ સમયે, અમેરિકન તપાસકર્તાઓનું કહેવું છે કે કંટ્રોલ પર હાજર પહેલા ઓફિસરે કેપ્ટનને પૂછ્યું કે તેણે બળતણ સ્વીચ કેમ કાપી નાખ્યું. આ પછી બંને સ્વીચો ફરીથી RUN ચાલુ કરવામાં આવ્યા.