Ahmedabad plane crash: 12 જૂને અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ AI171 નો ક્રેશ સંભવિત વિદ્યુત ખામીના પુરાવાઓની તપાસ કરી રહ્યા છે, જેમાં પ્રાથમિક તારણો વિમાનના પાવર સપ્લાય સિસ્ટમમાં ખામી તરફ નિર્દેશ કરે છે. આ દુર્ઘટનામાં વિમાન ટેકઓફ પછી તરત જ મેડિકલ કોલેજ હોસ્ટેલ સાથે અથડાતાં તમામ 241 લોકો અને જમીન પર 19 લોકોના મોત થયા હતા.
તપાસનું નેતૃત્વ કરી રહેલા એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ વધુ વિશ્લેષણ માટે દિલ્હી એક ટીમ રવાના કરી છે. અમદાવાદમાં, એરપોર્ટ નજીક એક સમર્પિત વેરહાઉસ બનાવવામાં આવ્યું છે, જ્યાં કાટમાળના દરેક ભાગનું નજીકથી નિરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. અધિકારીઓએ પુષ્ટિ આપી છે કે વિમાનના તમામ ઘટકોને વિગતવાર તપાસ માટે સાચવવામાં આવ્યા છે.
પૂંછડી વિભાગ મુખ્ય સંકેતો દર્શાવે છે
સૌથી મહત્વપૂર્ણ અવલોકનોમાંની એક એ છે કે વિમાનનો પૂંછડી ભાગ મોટાભાગે અકબંધ રહ્યો. આ વિભાગમાં સ્થિત અને બેકઅપ પાવર પૂરો પાડવા અને એન્જિન શરૂ કરવામાં સહાય કરવા માટે જવાબદાર સહાયક પાવર યુનિટ (APU) પણ સારી સ્થિતિમાં મળી આવ્યું હતું. તપાસકર્તાઓને આ વિસ્તારમાં વિદ્યુત આગના સંકેતો મળ્યા છે.
વિમાનના પાછળના ભાગમાં એક કેબિન ક્રૂ સભ્યનો મૃતદેહ મળી આવ્યો હતો, જે સીટ પર બાંધેલો હતો, જે સૂચવે છે કે મૃત્યુ આગને કારણે નહીં પણ ટક્કરને કારણે થયું હતું. ક્રેશના 72 કલાક પછી ફાયર બ્રિગેડ દ્વારા મૃતદેહ બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો. અધિકારીઓએ નોંધ્યું હતું કે પાછળના ડબ્બામાં સંગ્રહિત ઘણી વસ્તુઓ, જેમાં અમદાવાદમાં સેવા આપવામાં આવેલા સાધનોનો સમાવેશ થાય છે, તે પણ નુકસાન વિના મળી આવી હતી.
બચી ગયેલા વ્યક્તિનું નિવેદન ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતાના સિદ્ધાંતને સમર્થન આપે છે
દુર્ઘટનામાં બચી ગયેલા એકમાત્ર વ્યક્તિ વિશ્વાસકુમાર રમેશે તપાસકર્તાઓને જણાવ્યું છે કે ઘટના પહેલા વિમાનમાં વારંવાર ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતાનો અનુભવ થયો હતો. તેમના નિવેદનથી કાર્યકારી સિદ્ધાંતને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યો છે કે વિમાનની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાં વિક્ષેપ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી શકે છે.
નિષ્ણાતો પાવર સપ્લાય અને ઇંધણ કાપ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે
ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો સૂચવે છે કે ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતાને કારણે ઇંધણ પુરવઠામાં વિક્ષેપ પડી શકે છે. એક સંભવિત દૃશ્ય પર વિચારણા કરવામાં આવી રહી છે કે, પુનઃપ્રારંભ કરવાનો પ્રયાસ દરમિયાન, પાઇલોટ્સે ઇંધણ સિસ્ટમને ટૉગલ કરી દીધી હતી પરંતુ સમયસર નિયંત્રણ પાછું મેળવવામાં અસમર્થ રહ્યા હતા. જો કે, નિષ્ણાતો એ પણ નોંધે છે કે પ્રમાણભૂત કોકપીટમાં, ભૂલથી ઇંધણ પુરવઠો કાપી નાખનાર એક પાઇલટ સામાન્ય રીતે સેકન્ડોમાં બીજા પાઇલટ દ્વારા તેનો સામનો કરશે. આનાથી કેટલાક લોકો એવું માને છે કે ફક્ત ઇંધણ કાપ જ ક્રેશને સંપૂર્ણપણે સમજાવી શકતો નથી, અને તેમાં વ્યાપક સિસ્ટમ નિષ્ફળતા સામેલ હોઈ શકે છે.
વધુ તપાસ ચાલી રહી છે
AAIB એ હજુ સુધી અંતિમ અહેવાલ જારી કર્યો નથી. આગામી મહિનાઓમાં તેની તપાસ ચાલુ રહેવાની અપેક્ષા છે, ફોરેન્સિક વિશ્લેષણ અને સિસ્ટમ પુનર્નિર્માણ પ્રગતિ સાથે વધારાની આંતરદૃષ્ટિ બહાર આવવાની શક્યતા છે.
સત્તાવાળાઓ તારણો કાઢવામાં સાવધ રહે છે, પરંતુ વિમાનની ઇલેક્ટ્રિકલ અને બેકઅપ સિસ્ટમ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાથી બાહ્ય અથવા પ્રક્રિયાગત પરિબળોને બદલે આંતરિક ખામીઓની તપાસ તરફ ફેરફાર સૂચવે છે.