Ahmedabad-Mumbai Bullet Train:અમદાવાદ-મુંબઈ રૂટ પર 130 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે વંદે ભારત માલગાડીનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. સવારે 9 વાગ્યે આ ટ્રેન મુંબઈ સેન્ટ્રલથી રવાના થઈ હતી અને રેલવેના રિસર્ચ ડિઝાઇન્સ એન્ડ સ્ટાન્ડર્ડ્સ ઓર્ગેનાઇઝેશન (RDSO) દ્વારા રૂટ પર ટ્રાયલ કર્યા પછી અમદાવાદ પહોંચી હતી. બે દિવસના ટ્રાયલમાં અમદાવાદ-વડોદરા-મુંબઈ સેન્ટ્રલ સેક્શન અને રિટર્ન જર્નીનો સમાવેશ થતો હતો.
એક સત્તાવાર રેલવે સંદેશાવ્યવહાર અનુસાર સુપરફાસ્ટ પાર્સલ સેવામાં ઉપયોગ માટે વંદે ભારત માલગાડી EMU રેકનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેન 50 ટકા પેલોડ અને 20.32 ટનના એક્સલ લોડ સાથે ચાલી હતી. ઉદ્દેશ્ય એ ચકાસવાનો હતો કે રેક રૂટ પર લાગુ કાયમી અને કામચલાઉ ગતિ પ્રતિબંધોને ધ્યાનમાં રાખીને 130 કિમી પ્રતિ કલાકની મહત્તમ સેક્શનલ ગતિ પ્રાપ્ત કરી શકે છે કે કેમ.
RDSO ટીમ અમદાવાદ ડિવિઝનના મિકેનિકલ, ઇલેક્ટ્રિકલ, સિગ્નલિંગ અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન વિભાગોની મદદથી ફ્રેઇટ રેકના સાધનો ઇન્સ્ટોલેશનનું કામ કરી રહી છે.
પાર્સલ લોડિંગ માટે રોલર-ફ્લોર સિસ્ટમ
વંદે ભારત શ્રેણી પર આધારિત 16-કોચ વંદે ભારત ફ્રેઇટ EMU, પાર્સલ અને અન્ય કાર્ગોને ઉચ્ચ ગતિએ પરિવહન કરવા માટે રચાયેલ છે. ચેન્નાઈ સ્થિત ઇન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરી (ICF) દ્વારા વિકસિત, આ ટ્રેનમાં સરળ પાર્સલ લોડિંગ માટે ખાસ રોલર-ફ્લોર સિસ્ટમ અને કન્સાઇનમેન્ટ હેન્ડલિંગ માટે ઓટોમેટિક પહોળા સ્લાઇડિંગ દરવાજા છે. તેમાં તાપમાન-સંવેદનશીલ માલના પરિવહન માટે તાપમાન-નિયંત્રિત (રીફર) સિસ્ટમ પણ છે. CCTV સર્વેલન્સ અને ફાયર ડિટેક્શન સિસ્ટમ્સ પણ શામેલ છે.
અગાઉ 145 કિમી પ્રતિ કલાકની ગતિ પ્રાપ્ત કરી
વંદે ભારત ફ્રેઇટ રેકનું અગાઉ પશ્ચિમ મધ્ય રેલ્વે ઝોનમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રાયલ કરવામાં આવ્યું છે. નાગડા-કોટા-સવાઈ માધોપુર રૂટના ચૌમહાલા-શામગઢ-ગુર્લા વિભાગ પર ખાલી હોવા છતાં રેકે 145 કિમી પ્રતિ કલાકની ગતિ પ્રાપ્ત કરી હતી. તે ટ્રાયલ દરમિયાન, RDSO અને ICF ની ટીમોએ રેકના પ્રદર્શનનું નિરીક્ષણ કર્યું.
અમદાવાદ-મુંબઈ સેક્શન પરના ટ્રાયલથી વંદે ભારત ફ્રેઈટ EMU ના પ્રદર્શન અને પશ્ચિમ રેલ્વે નેટવર્ક પર હાઇ-સ્પીડ પાર્સલ અને માલ પરિવહન માટે તેની યોગ્યતા પર વધારાનો ઓપરેશનલ ડેટા મળશે તેવી અપેક્ષા છે. વ્યસ્ત અમદાવાદ-મુંબઈ કોરિડોર પર ઝડપી પાર્સલ અને માલ પરિવહન માટે વંદે ભારત પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરવાની શક્યતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે આ ટ્રાયલ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા.