EV: ભારતના ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રે જુલાઈમાં પ્રભાવશાળી પ્રદર્શન કર્યું. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) સહિત લગભગ દરેક સેગમેન્ટમાં મજબૂત વેચાણ જોવા મળ્યું; જોકે, કાચા માલની ઊંચી કિંમતને કારણે કંપનીઓ આનો સંપૂર્ણ લાભ ઉઠાવી શકતી નથી.
ભારતીય ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્ર હાલમાં મોટા પરિવર્તનમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે. કાર અને બાઇકથી લઈને કોમર્શિયલ વાહનો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સુધીના લગભગ તમામ મુખ્ય સેગમેન્ટમાં વેચાણ વધી રહ્યું છે. જ્યારે પેટ્રોલ અને ડીઝલના ઊંચા ભાવે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો છે, ત્યારે કંપનીઓ માટે પડકારો યથાવત છે. માત્ર વેચાણમાં વધારો પૂરતો નથી; વાસ્તવિક પડકાર કાચા માલની વધતી કિંમતમાં રહેલો છે.
HSBC અનુસાર, જુલાઈમાં કુલ ટુ-વ્હીલર વેચાણમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરનો હિસ્સો 11.2% હતો, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનોનો હિસ્સો લગભગ 8% હતો. રસપ્રદ વાત એ છે કે, PM E-DRIVE સબસિડીના નિષ્કર્ષ છતાં જુલાઈમાં EV વેચાણ મજબૂત રહ્યું. પેટ્રોલ અને ડીઝલના વધતા ભાવને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની માંગને આગળ ધપાવવાના મુખ્ય પરિબળ તરીકે પણ ટાંકવામાં આવે છે. જુલાઈમાં ટાટા મોટર્સનું EV વેચાણ 114% વધીને 15,217 યુનિટ થયું. કંપનીના કુલ પેસેન્જર વાહનોના વેચાણમાં EVનો હિસ્સો 23.9% થયો, જે એક વર્ષ અગાઉ 17.7% હતો.
કાચા માલના વધતા ખર્ચે પડકાર ઉભો કર્યો
એક અહેવાલમાં, બ્રોકરેજ ફર્મ HSBC એ નોંધ્યું છે કે જ્યારે ઓટો કંપનીઓ વેચાણમાં સ્વસ્થ રિકવરી બતાવી રહી છે, ત્યારે કાચા માલના વધતા ખર્ચનો અર્થ એ છે કે તેઓ આ વધેલી માંગને સંપૂર્ણપણે નફામાં રૂપાંતરિત કરી શકશે નહીં. કાચા માલના ભાવમાં વધારો હવે ઓટો કંપનીઓ માટે પ્રાથમિક ચિંતાનો વિષય છે. HSBC ના કોમોડિટી કોસ્ટ ઇન્ડેક્સ અનુસાર, 2026-27 નાણાકીય વર્ષના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં ટુ-વ્હીલર માટે ખર્ચમાં આશરે 10% અને પેસેન્જર વાહનો માટે 12% નો વધારો થયો છે. વાણિજ્યિક વાહનો અને ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર માટે, આ વધારો લગભગ 13% રહ્યો. HSBC નોંધે છે કે પ્રથમ ક્વાર્ટરની શરૂઆતમાં ઘણી મોટી ઓટો કંપનીઓ માટે માર્જિન દબાણ હેઠળ આવ્યું હતું. બીજા ક્વાર્ટરમાં પણ કંપનીઓને સમાન પડકારોનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
મારુતિથી ટાટા સુધી કારની માંગમાં વધારો
જુલાઈમાં મારુતિ સુઝુકીના કુલ વેચાણમાં આશરે 34%નો વધારો થયો. ટાટા મોટર્સના પેસેન્જર વાહનોના વેચાણમાં 59%નો જંગી વધારો જોવા મળ્યો, જે 62,611 યુનિટ પર પહોંચ્યો. આ દરમિયાન, મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રાના પેસેન્જર વાહનોનું વેચાણ 20% વધીને 60,048 યુનિટ થયું. હ્યુન્ડાઇ મોટર ઇન્ડિયાનું સ્થાનિક વેચાણ 23% વધીને 54,210 યુનિટ થયું, અને તેની નિકાસ 81% વધી; સંયુક્ત રીતે, હ્યુન્ડાઇનું કુલ વેચાણ (સ્થાનિક અને નિકાસ) 47% વધીને 75,360 યુનિટ થયું. જોકે, કંપનીઓમાં ઇન્વેન્ટરીની સ્થિતિ બદલાતી રહે છે. મારુતિએ તેનો સ્ટોક બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે મહિન્દ્રાના જથ્થાબંધ વેચાણે તેના છૂટક વેચાણ કરતાં થોડું વધારે કર્યું. ટાટા મોટર્સ માટે મજબૂત માંગ જોવા મળી, ખાસ કરીને સીએરા માટે, જોકે પુરવઠો એક પડકાર છે.
એકંદર ચિત્ર શું છે?
જુલાઈના આંકડા સ્પષ્ટપણે ભારતીય ઓટો ક્ષેત્રની અંદર માંગમાં મજબૂતાઈ દર્શાવે છે, જેમાં કાર, SUV, બાઇક, વાણિજ્યિક વાહનો અને EV માં મજબૂત વેચાણ જોવા મળ્યું. જોકે, વધતા ખર્ચ કંપનીઓ માટે એક વાસ્તવિક પડકાર છે. મોંઘા કાચા માલ, ચોક્કસ બજારોમાં ધીમી નિકાસ, વાણિજ્યિક વાહન રિપ્લેસમેન્ટ માંગ અને ગ્રામીણ બજારો અંગેની અનિશ્ચિતતા જેવા પરિબળો નક્કી કરશે કે આ વેચાણ વૃદ્ધિનો કેટલો ભાગ વાસ્તવિક કમાણીમાં પરિણમે છે. ટૂંકમાં, જ્યારે ઓટો ક્ષેત્ર હાલમાં ઉચ્ચ ગતિએ આગળ વધી રહ્યું છે, ત્યારે નફાકારકતાના માર્ગ પર ‘સ્પીડ બ્રેકર્સ’ – ખાસ કરીને ખર્ચ અને અનિશ્ચિતતાઓ – છે.