Ahmedabad Plane Crash: રનવે પર જ દેખાઈ રહી હતી ખામી? એર ઇન્ડિયા AI-171 ક્રેશ અંગે થયા નવા ખુલાસા

Ahmedabad Plane Crash: ૧૨ જૂન, ૨૦૨૫ ના રોજ, અમદાવાદથી લંડન જતી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI-૧૭૧, ટેકઓફ પછી તરત જ ક્રેશ થઈ ગઈ. અકસ્માતને એક વર્ષ વીતી ગયું છે, પરંતુ તપાસ અંગે પ્રશ્નો ઉભા થયા છે. હવે, ભારતના પાઇલટ સંગઠન, ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલોટ્સ (FIP) એ સરકારી તપાસ એજન્સી AAIB ને પત્ર લખીને જણાવ્યું છે કે તપાસ અહેવાલમાં કેટલાક ડેટા ખોટા લાગે છે.

વાસ્તવિક સમસ્યા શું છે?

વિમાનમાં RAT નામનું ઇમરજન્સી પાવર ડિવાઇસ છે. આ એક નાનું ટર્બાઇન છે જે વિમાનમાંથી બહાર નીકળે છે અને ઇમરજન્સી પાવર પૂરું પાડે છે. તપાસ અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે બળતણ વિક્ષેપના ૪ થી ૫ સેકન્ડમાં RAT કાર્યરત થવા લાગ્યું. જો કે, જ્યારે અમેરિકન વકીલોની એક ટીમે બોઇંગ ૭૮૭ સિમ્યુલેટર પર સમાન પરીક્ષણ કર્યું, ત્યારે તેમને જાણવા મળ્યું કે તેને સક્રિય થવામાં ખરેખર લગભગ ૧૮ સેકન્ડનો સમય લાગ્યો.

આ તફાવત શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે

FIP કહે છે કે જો રિપોર્ટનો સમય સાચો છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે પાઇલટે કોઈપણ સ્વીચને સ્પર્શ કર્યો તે પહેલાં RAT તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, વિમાન રનવે પર દોડતી વખતે અથવા તે પહેલાં પણ સમસ્યા શરૂ થઈ હતી. કેમેરાના ફૂટેજમાં એવો પણ દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે ટેકઓફ પહેલાં RAT દેખાતું હતું.

સંકેતો પહેલાથી પણ આવ્યા હતા

FIP એ એમ પણ જણાવ્યું હતું કે વિમાનની કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ્સ સવારે 7:53 વાગ્યે, ટેકઓફ પહેલાં લગભગ 14 મિનિટ પહેલા ખામીયુક્ત સંદેશાઓ મોકલી રહી હતી. ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ, હાઇડ્રોલિક્સ અને ફ્લાઇટ કંટ્રોલ્સ સંબંધિત આ સંદેશાઓને ACARS કહેવામાં આવે છે! બચી ગયેલા મુસાફરે પણ જોરથી અવાજ સાંભળ્યો અને કેબિનની લાઇટ ઝાંખી પડી ગઈ.

FIP એ શું વિનંતી કરી

પાયલોટ સંગઠન ઇચ્છે છે કે AAIB બોઇંગ 787 સિમ્યુલેટર પર FIP પ્રતિનિધિ હાજર રહીને પોતાના પરીક્ષણો કરે. વધુમાં, અમદાવાદ એરપોર્ટ પરથી સમગ્ર સુરક્ષા કેમેરાનો વિડિયો FIP ને પૂરો પાડવો જોઈએ. વધુમાં, એર ઇન્ડિયા, પોતાનું સિમ્યુલેટર હોવા છતાં, AAIB ને આ માહિતી કેમ પૂરી પાડી નહીં તેની તપાસ થવી જોઈએ. આ પત્ર નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી, પ્રધાનમંત્રી કાર્યાલય (PMO), નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય અને નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) ને પણ મોકલવામાં આવ્યો છે. AAIB કે એર ઇન્ડિયા તરફથી હજુ સુધી કોઈ સત્તાવાર પ્રતિભાવ મળ્યો નથી.