320 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડશે Mumbai-Ahmedabad bullet train, હાઇટેક ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી રહ્યો છે ટ્રેક
Mumbai-Ahmedabad bullet train Update: દેશમાં પહેલી બુલેટ ટ્રેન આવતા વર્ષે 15 ઓગસ્ટ 2026ના દોડશે. પરિણામે ગુજરાતમાં બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ અંગે નવા અપડેટ્સ ઝડપથી સામે આવી રહ્યા છે. મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન વાયડક્ટ પર ટ્રેકનું બાંધકામ ઝડપી ગતિએ ચાલી રહ્યું છે. બુલેટ ટ્રેન ટ્રેક અનોખો અને હાઇ-ટેક છે. તે જાપાનની શિંકનસેન ટ્રેક સિસ્ટમ પર આધારિત છે, જે J-સ્લેબ બેલાસ્ટલેસ ટ્રેક સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. ભારતમાં આ પહેલી વાર અપનાવવામાં આવી રહ્યું છે. આ જાપાની ટ્રેક સિસ્ટમમાં ચાર મુખ્ય ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે: એક RC ટ્રેક બેડ, સિમેન્ટ ડામર મોર્ટાર (CAM), પ્રીકાસ્ટ ટ્રેક સ્લેબ અને રેલ ફાસ્ટનર્સ.
કુલ 10 ટ્રેક સ્લેબ યુનિટ કાર્યરત
આ J-સ્લેબ બનાવવા માટે ગુજરાતમાં, સુરત નજીક કિમ અને આણંદમાં બે અત્યાધુનિક ટ્રેક સ્લેબ મેન્યુફેક્ચરિંગ ફેસિલિટીઝ (TSMF) સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. આ ફેક્ટરીઓ ચોક્કસ પરિમાણો સાથે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કોંક્રિટ સ્લેબનું ઉત્પાદન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જે પ્રોજેક્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા આ મહત્વપૂર્ણ ઘટકનો સતત પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરે છે. આ ફેક્ટરીઓમાં ઉત્પાદિત ટ્રેક સ્લેબને સ્ટેકીંગ એરિયામાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે અને પછી ટ્રેલર દ્વારા ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શન બેઝ (TCB) સુધી પહોંચાડવામાં આવે છે, જે ટ્રેક સ્લેબ, મશીનરી અને સાધનોને જમીન અને વાયડક્ટ પર ખસેડવા માટે આધાર તરીકે કામ કરે છે. હાલમાં, 10 ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શન બેઝ કાર્યરત છે – જેમાંથી ચાર સુરત-બિલીમોરા-વાપી સેક્શન વચ્ચે અને છ વડોદરા-આણંદ અને અમદાવાદ સેક્શન વચ્ચે સ્થિત છે.
ટ્રેકનું કામ અત્યાર સુધી પૂર્ણ થયું
RC ટ્રેક બેડ લેઇડ 185 કિમી
ટ્રેક સ્લેબ બાંધકામ 188 કિમી
ટ્રેક સ્લેબ લેઇડ અને CAM ઇન્જેક્શન 70 કિમી
હાઇ-ટેક મશીનરીનો ઉપયોગ કરીને ટ્રેક લેઇંગ
મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન માટે ટ્રેક લેઇંગ પ્રક્રિયા સંપૂર્ણપણે હાઇ-ટેક છે. ટ્રેક ઇન્સ્ટોલેશન અત્યાધુનિક મશીનરીનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવી રહ્યું છે. આમાં ફ્લેશ બટ વેલ્ડીંગ મશીન (FBWM) નો ઉપયોગ કરીને 25-મીટર લાંબા, 60-કિલોગ્રામ રેલને જોડવાનો સમાવેશ થાય છે જેથી 200-મીટર લાંબા પેનલ બને, જે પછી વાયડક્ટ ઉપર ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શન બેઝ (TCB) પર ઉભા કરવામાં આવે છે. આ રેલ વેલ્ડીંગ શરૂ થાય તે પહેલાં સખત પરીક્ષણ અને મંજૂરી પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થાય છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તે હાઇ-સ્પીડ (320 કિમી પ્રતિ કલાક) ટ્રેન કામગીરી માટે યોગ્ય છે. ગુજરાતમાં આ વર્ષના અંતમાં અથવા આવતા વર્ષની શરૂઆતમાં ટ્રાયલ રન શરૂ થવાની અપેક્ષા છે.