LPG અને તેલનું પરિવહન કરતા જહાજો સમુદ્રમાં કેટલી ઝડપે મુસાફરી કરે છે? બે ગેસ વહન કરતા જહાજો ભારત તરફ જઈ રહ્યા છે

LPG ટેન્કરની ગતિ: રસોઈ ગેસનું પરિવહન કરતા બે ભારતીય ટેન્કરો સફળતાપૂર્વક હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ પાર કરી ગયા છે. એક ટેન્કર 31 માર્ચે અને બીજું 1 એપ્રિલે ભારતમાં આવવાની ધારણા છે. પેટ્રોલિયમ મંત્રાલયે આ વિકાસની સત્તાવાર પુષ્ટિ કરી છે. ગેસ વહન કરતા જહાજો સમુદ્રમાં કઈ ગતિએ મુસાફરી કરે છે તે જાણવા માટે આગળ વાંચો.

દેશની LPGની અછતને દૂર કરવામાં મદદ કરવા માટે, બે વધારાના ભારતીય ટેન્કર હાલમાં ભારત તરફ જઈ રહ્યા છે. LPG કેરિયર્સ *BW TYR* અને *BW ELM* હાલમાં કામ કરી રહ્યા છે અને હોર્મુઝ રૂટને પહેલાથી જ સાફ કરી ચૂક્યા છે. પેટ્રોલિયમ મંત્રાલય દ્વારા જારી કરાયેલા એક નિવેદનમાં આ વાતની પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે. એકસાથે, બંને જહાજો 94,000 ટન LPGનું પરિવહન કરી રહ્યા છે. એવું અહેવાલ છે કે પહેલું જહાજ, *BW TYR*, 31 માર્ચે મુંબઈ પહોંચશે, જ્યારે બીજું જહાજ, *BW ELM*, 1 એપ્રિલે ન્યૂ મેંગલોર બંદર પર પહોંચવાનું છે.

ઘણા ભારતીય ટેન્કરો ગેસ પરિવહન માટે અગાઉ હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ પાર કરી ચૂક્યા છે. તાજેતરમાં, ઈરાનના વિદેશ મંત્રીએ સ્પષ્ટપણે જણાવ્યું હતું કે ભારત સહિત પાંચ દેશોને હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થવાની પરવાનગી આપવામાં આવી છે. ભારત ઉપરાંત, અન્ય ચાર રાષ્ટ્રો પાકિસ્તાન, રશિયા, ચીન અને ઇરાક છે. આ જ કારણ છે કે ભારતીય જહાજો હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થવાનું ચાલુ રાખે છે અને કોઈપણ અવરોધ વિના ગેસનું પરિવહન કરે છે.

ગેસ વહન કરતા જહાજો કેટલી ઝડપે મુસાફરી કરે છે?

દરિયાઈ મુસાફરી દ્વારા ગેસ અને તેલનું પરિવહન કરતા જહાજો કેટલી ઝડપે મુસાફરી કરે છે તે મુખ્યત્વે તેમના કદ પર આધાર રાખે છે. સામાન્ય રીતે, આવા જહાજોની ઓપરેટિંગ ગતિને અનેક વર્ગીકરણમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, દરેક અલગ અલગ ઓપરેશનલ ફાયદા પ્રદાન કરે છે.

સામાન્ય ગતિ: આ જહાજની પ્રમાણભૂત ઓપરેટિંગ ગતિનો ઉલ્લેખ કરે છે. આ ગતિએ મુસાફરી કરતા જહાજો ૩૭ થી ૪૬.૩ કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે આગળ વધે છે. બધા જહાજો આ ચોક્કસ ગતિએ ચાલતા નથી; તેના બદલે, આ ગતિનો ઉપયોગ એવા જહાજો દ્વારા કરવામાં આવે છે જેમને ખાસ કરીને આ ગતિએ આગળ વધવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. મોટા કન્ટેનર જહાજો – ખાસ કરીને તેલ અને ગેસનું પરિવહન કરતા જહાજો – સામાન્ય રીતે આ ગતિએ ચાલવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. ધીમી સ્ટીમિંગ ગતિ: ૩૩.૩ થી ૩૭ કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરતા જહાજો ઇંધણ બચાવવા માટે આ ગતિએ ચાલે છે. પ્રમાણભૂત ગતિ કરતાં ધીમી ગતિએ આગળ વધવાથી ખર્ચમાં બચત થાય છે, તે એકંદર મુસાફરીનો સમય પણ લંબાવે છે.

વધારાની ધીમી સ્ટીમિંગ: ૨૭.૮ થી ૩૩.૩ કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરતા જહાજો “વધારાની ધીમી સ્ટીમિંગ” શ્રેણીમાં આવે છે. આને “સુપર સ્લો સ્ટીમિંગ” અથવા “આર્થિક ગતિ” તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. જહાજો સામાન્ય રીતે ટૂંકા અંતર માટે આ વધારાની ધીમી ગતિ અપનાવે છે. જ્યારે આ અભિગમ ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડે છે, તે લાંબો ડિલિવરી સમય આપે છે.

ન્યૂનતમ ખર્ચ ગતિ: ૨૨.૨ થી ૨૭.૮ કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ગતિને “ન્યૂનતમ ખર્ચ ગતિ” કહેવામાં આવે છે. આ જહાજો માટે સૌથી ધીમી કામગીરી ગતિ દર્શાવે છે. દરિયાઈ માર્ગો પર ફરતા જહાજો ભાગ્યે જ આ ગતિ અપનાવે છે, કારણ કે આમ કરવાથી પરિવહન સમય ઘણો લાંબો થાય છે.

ભારત વિશ્વનો બીજા ક્રમનો સૌથી મોટો LPG આયાતકાર દેશ છે. દેશ તેની ગેસ જરૂરિયાતોના ૬૦ ટકા અન્ય દેશોમાંથી આયાત કરે છે, જ્યારે બાકીના ૪૦ ટકા સ્થાનિક સ્તરે ઉત્પાદન કરે છે.