Air India: બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર વિમાન શંકાસ્પદ ફ્યુઅલ સ્વિચ ખામીને કારણે ગ્રાઉન્ડેડ કરવામાં આવ્યું હતું. પાઇલટ્સે ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વિચમાં સંભવિત ખામીની જાણ કરી હતી. એર ઇન્ડિયાના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે, “અમને ખબર છે કે અમારા એક પાઇલટે બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનરના ફ્યુઅલ સ્વિચમાં સંભવિત ખામીની જાણ કરી છે. આ પ્રાથમિક માહિતીને પગલે, અમે વિમાનને ગ્રાઉન્ડેડ કર્યું છે.”
એર ઇન્ડિયાએ જણાવ્યું હતું કે, “અમે પાઇલટની ચિંતાઓની પ્રાથમિકતાના ધોરણે તપાસ કરવા માટે ઉત્પાદકનો સંપર્ક કરી રહ્યા છીએ. આ બાબતની જાણ ઉડ્ડયન નિયમનકાર, નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) ને કરવામાં આવી છે. DGCA ના નિર્દેશને પગલે, એર ઇન્ડિયાએ તેના કાફલામાંના તમામ બોઇંગ 787 વિમાનના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વિચનું નિરીક્ષણ કર્યું અને કોઈ સમસ્યા મળી નથી.”
વિમાન નિરીક્ષણની માંગણીઓ તીવ્ર બની
સેફ્ટી મેટર્સ ફાઉન્ડેશન અનુસાર, એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ AI132 ના ક્રૂએ અહેવાલ આપ્યો કે બોઇંગ ડ્રીમલાઇનરના ડાબા એન્જિન પર ફ્યુઅલ સ્વિચ ચાલુ કરતી વખતે, તે “રન” સ્થિતિમાં લોક થવાથી “કટ-ઓફ” સ્થિતિમાં ખસેડાયું. આના કારણે ફ્લાઇટ દરમિયાન અજાણતા એન્જિન બંધ થઈ શકે છે. એર ઇન્ડિયાની આ ફ્લાઇટ રવિવારે રાત્રે 9:19 વાગ્યે લંડનના હીથ્રો એરપોર્ટથી ઉડાન ભરી હતી. સોમવારે સવારે 11:54 વાગ્યે બેંગલુરુમાં વિમાન લેન્ડ થયું હતું.
ફ્યુઅલ સ્વિચ લોકીંગ સિસ્ટમ શું છે?
આ સિસ્ટમ વિમાનના એન્જિનમાં ઇંધણ પુરવઠાને નિયંત્રિત કરે છે. ખામીને કારણે એન્જિન બંધ થઈ શકે છે અથવા ઇંધણ નિષ્ફળતા થઈ શકે છે. તેથી, DGCA એ આ બાબતને ગંભીરતાથી લીધી છે. DGCA એ તમામ એરલાઇન્સને તેમના બોઇંગ 787 અને 737 ફ્લીટમાં તમામ વિમાનોનું ટેકનિકલ નિરીક્ષણ કરવા અને રિપોર્ટ સબમિટ કરવા જણાવ્યું છે. જો કોઈ વિમાનમાં ખામી જોવા મળે છે, તો તેને તાત્કાલિક રિપેર કરાવવું જોઈએ; ત્યાં સુધી વિમાન કાર્યરત રહેશે નહીં.
અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ સાથે ફ્યુઅલ સ્વિચ કનેક્શન
12 જૂને અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયા પ્લેન ક્રેશની તપાસ કરી રહેલા AAIB એ તેના પ્રારંભિક અહેવાલમાં જણાવ્યું છે કે દુર્ભાગ્યપૂર્ણ બોઇંગ ડ્રીમલાઇનર વિમાનના બંને એન્જિન ઇંધણ પુરવઠાના નુકસાનને કારણે ટેકઓફ પછી થોડીવાર પછી બંધ થઈ ગયા હતા. એર ઇન્ડિયાના વિમાનના બ્લેક બોક્સની તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે ઉડાનની અંતિમ ક્ષણોમાં, કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડરમાં એક પાઇલટ બીજા પાઇલટને પૂછતો હતો કે તેણે ફ્યુઅલ સ્વીચ કેમ બંધ કરી દીધી. બીજા પાઇલટે જવાબ આપ્યો કે તેણે નથી કર્યું. તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે ટેકઓફ પછી તરત જ ફ્યુઅલ સ્વીચ કટઓફ પર સ્વિચ કરવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે વિમાનના એન્જિનને ઇંધણ પુરવઠો બંધ થઈ ગયો હતો. રિપોર્ટ બાદ, બોઇંગ વિમાનના ઇંધણ સ્વીચો વિશે પ્રશ્નો ઉભા થયા હતા, અને એવી શંકા હતી કે તકનીકી ખામીને કારણે ઇંધણ સ્વીચો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા.