DGCA: ભારતના એવિએશન વોચડોગ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ દેશની તમામ એરલાઇન્સને બોઇંગ 787 અને 737 વિમાનોમાં ફ્યુઅલ સ્વિચ લોકીંગ સિસ્ટમની સંપૂર્ણ તપાસ કરવાનો નિર્દેશ આપ્યો છે. આ તપાસ 21 જુલાઈ સુધીમાં પૂર્ણ કરવાની રહેશે. DGCA એ કહ્યું છે કે મુસાફરોની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ પગલું લેવામાં આવ્યું છે. કેટલાક આંતરરાષ્ટ્રીય અહેવાલો અનુસાર, આ વિમાનોની ફ્યુઅલ સ્વિચ લોકીંગ સિસ્ટમમાં ટેકનિકલ ખામી જોવા મળી છે, જે સુરક્ષા માટે ખતરો ઉભો કરી શકે છે. તમને જણાવી દઈએ કે અમીરાત જેવી કેટલીક વિદેશી એરલાઇન્સે તેમના બોઇંગ વિમાનોમાં સલામતી તપાસ શરૂ કરી દીધી છે. તે જ સમયે, અમેરિકાના FAA એ કહ્યું છે કે અત્યાર સુધી કોઈ ગંભીર ટેકનિકલ ખતરો જોવા મળ્યો નથી, તેથી ફરજિયાત આદેશ જારી કરવાની જરૂર નથી.
ફ્યુઅલ સ્વિચ લોકીંગ સિસ્ટમ શું છે?
આ સિસ્ટમ વિમાનના એન્જિનમાં ઇંધણના પુરવઠાને નિયંત્રિત કરે છે. જો તેમાં કોઈ સમસ્યા હોય, તો એન્જિન બંધ થવાનું અથવા ઇંધણ પુરવઠો બંધ થવાનું જોખમ હોઈ શકે છે. તેથી, DGCA એ તેને ગંભીરતાથી લીધું છે. DGCA એ બધી એરલાઇન્સને તેમના બોઇંગ 787 અને 737 કાફલાના તમામ વિમાનોની ટેકનિકલ તપાસ કરવા અને રિપોર્ટ સબમિટ કરવા જણાવ્યું છે. જો કોઈ વિમાનમાં ખામી જોવા મળે છે, તો તેને તાત્કાલિક રિપેર કરાવવી પડશે, ત્યાં સુધી તે વિમાન ઉડાન માટે ચલાવી શકાશે નહીં.
કઈ એરલાઇન્સે તપાસ કરવી પડશે?
ભારતમાં, એર ઇન્ડિયા, એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ, અકાસા એર અને સ્પાઇસજેટ જેવી કંપનીઓ બોઇંગ 737 અને 787 વિમાન ચલાવી રહી છે, જેમણે ફ્યુઅલ સ્વીચ લોકીંગ સિસ્ટમ તપાસવી પડશે.
અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટના સાથે ફ્યુઅલ સ્વીચનું જોડાણ
12 જૂનના રોજ અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટનાની તપાસ કરી રહેલા AAIB એ તેના પ્રારંભિક અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કે અકસ્માતગ્રસ્ત બોઇંગ ડ્રીમલાઇનર વિમાનના બંને એન્જિન ટેકઓફ પછી થોડીવાર પછી બંધ થઈ ગયા હતા કારણ કે ઇંધણ પુરવઠો બંધ થઈ ગયો હતો. એર ઇન્ડિયા વિમાનના બ્લેક બોક્સની તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે ફ્લાઇટની છેલ્લી ક્ષણોમાં, કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડરમાં જાણવા મળ્યું કે એક પાઇલટે બીજાને પૂછ્યું કે તેણે ફ્યુઅલ સ્વીચ કેમ બંધ કરી દીધો? આના પર બીજા પાઇલટે જવાબ આપ્યો કે તેણે આવું કર્યું નથી. તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે ટેકઓફ પછી તરત જ ફ્યુઅલ સ્વીચો કટઓફ પર ફેરવાઈ ગયા હતા, જેના કારણે એરક્રાફ્ટ એન્જિનને ઇંધણનો પુરવઠો બંધ થઈ ગયો હતો. રિપોર્ટ પછી, બોઇંગ એરક્રાફ્ટના ઇંધણ સ્વીચો અંગે પ્રશ્નો ઉભા થયા હતા અને એવી આશંકા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી કે ટેકનિકલ ખામીને કારણે ઇંધણ સ્વીચો બંધ થઈ ગયા હતા.
AAIB એ 2018 માં FAA દ્વારા જારી કરાયેલ માર્ગદર્શિકાનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો
ભારતના એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટના પરના તેના પ્રારંભિક અહેવાલમાં 2018 માં યુએસ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) દ્વારા જારી કરાયેલ માર્ગદર્શિકાનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો, જેમાં 787 સહિત બોઇંગ કંપનીના ઘણા મોડેલ વિમાનોમાં ફ્યુઅલ સ્વીચના લોકિંગની તપાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. જોકે, આ ભલામણ ફરજિયાત નહોતી. તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે ક્રેશ થયેલા એર ઇન્ડિયાના વિમાનમાં ફ્યુઅલ સ્વીચ લોકિંગની તપાસ કરવામાં આવી ન હતી કારણ કે FAA માર્ગદર્શિકા ફરજિયાત નહોતી.
અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાનું વિમાન દુર્ઘટના
અમદાવાદથી લંડન જતી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI 171, ટેકઓફ પછી તરત જ એક ઇમારત સાથે અથડાઈ હતી. ૨૬૦ લોકો મૃત્યુ પામ્યા, જ્યારે ફક્ત એક જ વ્યક્તિ બચી ગયો (મૃતકોમાં જમીન પર અને ઇમારતમાં રહેલા ૧૯ અન્ય નાગરિકોનો પણ સમાવેશ થાય છે). મૃતકોમાં ૧૬૯ ભારતીય નાગરિકો, ૫૩ બ્રિટિશ નાગરિકો (એક બચી ગયો), સાત પોર્ટુગીઝ અને એક કેનેડિયન નાગરિકનો પણ સમાવેશ થાય છે.