Ahmedabad Mumbai Bullet Train: બુલેટ ટ્રેને ટ્રિપલ સેન્ચુરી ફટકારી, 300 કિમી કોરિડોર ટ્રેક પર વાયડક્ટનું બાંધકામ પૂર્ણ

Ahmedabad Mumbai Bullet Train: બુલેટ ટ્રેને ટ્રિપલ સેન્ચુરી ફટકારી, 300 કિમી કોરિડોર ટ્રેક પર વાયડક્ટનું બાંધકામ પૂર્ણહવે ગુજરાતથી મહારાષ્ટ્ર સુધી બુલેટ ટ્રેનનું કામ ઝડપથી પૂર્ણ થઈ રહ્યું છે. નેશનલ હાઇ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન (NHSRCL) એ મુંબઈ અને અમદાવાદને જોડતા ભારતના પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે 300 કિમી લાંબા વાયડક્ટનું બાંધકામ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યું છે. આ સિદ્ધિ ગુજરાતના સુરત નજીક 40-મીટર લાંબા ફુલ-સ્પાન બોક્સ ગર્ડરના સફળ પ્રક્ષેપણ સાથે પ્રાપ્ત થઈ. રેલ્વે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે પણ આ સિદ્ધિનો એક વીડિયો શેર કર્યો છે. આ બુલેટ ટ્રેન અમદાવાદ અને મુંબઈ વચ્ચે મહત્તમ 320 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડશે. બુલેટ ટ્રેનનો સમગ્ર રૂટ 508 કિમીનો છે. આમાંથી 351 કિમીનો ભાગ ગુજરાતમાં અને 157 કિમીનો ભાગ મહારાષ્ટ્રમાં છે. બુલેટ ટ્રેનના ટ્રેકનો કુલ 92 ટકા ભાગ એટલે કે 468 કિમી એલિવેટેડ હશે.

300 કિ.મી.નું સંપૂર્ણ બ્રેકઅપ

NHSRCL મુજબ 300 કિમીના સુપરસ્ટ્રક્ચરમાંથી 257.4 કિમીનું બાંધકામ ફુલ સ્પાન લોન્ચિંગ મેથડ (FSLM) દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે. જેમાં 14નદી પુલ, 37.8કિમી સ્પાન બાય સ્પાન (SBS), 0.9 કિમી સ્ટીલ પુલ (7 પુલમાં 60 થી 130 મીટર સુધીના 10 સ્પાન), 1.2 કિમી PSC પુલ (5 પુલમાં 40 થી 80 મીટર સુધીના 20 સ્પાન) અને 2.7 કિમી સ્ટેશન બિલ્ડીંગનો સમાવેશ થાય છે. FSLM દ્વારા 257.4 કિમી વાયડક્ટ અને SBS દ્વારા 37.8 કિમી વાયડક્ટના નિર્માણ માટે અનુક્રમે 40 મીટરના કુલ 6455 અને 925 સ્પાનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

કામની ગતિ કેવી રીતે વધી?

નેશનલ હાઇ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશનના જણાવ્યા અનુસાર આ પ્રોજેક્ટ માટે સ્ટ્રેડલ કેરિયર્સ, લોન્ચિંગ ગેન્ટ્રી, બ્રિજ ગેન્ટ્રી અને ગર્ડર ટ્રાન્સપોર્ટર્સ જેવા સ્વદેશી રીતે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. આ ભારતીય માળખાગત સુવિધા માટેનું પ્રથમ પગલું છે. જે જાપાન સરકારના સમર્થનથી હાઇ-સ્પીડ રેલ ટેકનોલોજીમાં ભારતની વધતી જતી ક્ષમતાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ફુલ-સ્પાન લોન્ચિંગ પદ્ધતિ અપનાવવાથી બાંધકામમાં નોંધપાત્ર વેગ આવ્યો છે. કારણ કે ફુલ-સ્પાન ગર્ડરનું બાંધકામ પરંપરાગત સેગમેન્ટલ પદ્ધતિઓ કરતાં દસ (10) ગણું ઝડપી છે. દરેક ફુલ સ્પાન બોક્સ ગર્ડરનું વજન 970 મેટ્રિક ટન છે. સેગમેન્ટલ ગર્ડર્સનો ઉપયોગ પસંદગીના સ્થળોએ થાય છે જ્યાં પૂર્ણ-ગાળાનું ઇન્સ્ટોલેશન શક્ય નથી.

27 કાસ્ટિંગ યાર્ડની સ્થાપના

બુલેટ ટ્રેનના ઉત્પાદનને સરળ બનાવવા માટે કોરિડોરની સાથે 27 કાસ્ટિંગ યાર્ડ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. આ સ્ટીલ બ્રિજ દેશભરમાં ફેલાયેલી સાત વર્કશોપમાં બનાવવામાં આવ્યો છે, જેમાં ગુજરાતમાં ત્રણ, ઉત્તર પ્રદેશ, તમિલનાડુ, મહારાષ્ટ્ર અને પશ્ચિમ બંગાળમાં એક-એક વર્કશોપનો સમાવેશ થાય છે, જે ખરેખર આપણા દેશની એકતાની ભાવનાનું ઉદાહરણ આપે છે. કામગીરી દરમિયાન અવાજ ઘટાડવા માટે વાયડક્ટની બંને બાજુ 3 લાખથી વધુ અવાજ અવરોધો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. આ પ્રોજેક્ટ માટે વાયડક્ટની સાથે 383 કિમીના થાંભલા, 401 કિમીના પાયા અને 326 કિમીના ગર્ડર કાસ્ટિંગનું કામ પણ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.

સ્ટેશનોના બાંધકામમાં પણ વેગ મળી રહ્યો છે

બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશનો પણ ઝડપથી આકાર લઈ રહ્યા છે. મુસાફરોને સરળ મુસાફરી પૂરી પાડવા માટે આ સ્ટેશનોને રેલ અને માર્ગ પરિવહન પ્રણાલી સાથે સંકલિત કરવામાં આવશે. સ્ટેશનો પર અત્યાધુનિક મુસાફરોની સુવિધાઓ પૂરી પાડવામાં આવશે. વાયડક્ટ્સ પર ટ્રેકનું કામ પણ શરૂ થઈ ગયું છે અને ગુજરાતમાં અત્યાર સુધીમાં લગભગ ૧૫૭ કિમીનો આરસી ટ્રેક બેડ પૂર્ણ થઈ ગયો છે. મહારાષ્ટ્ર અને ગુજરાતમાં આધુનિક માળખાગત સુવિધાઓ સાથે રોલિંગ સ્ટોક ડેપો પણ વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે. બુલેટ ટ્રેનનું ટ્રાયલ આવતા વર્ષે ગુજરાતમાં થવાની ધારણા છે. સમગ્ર પ્રોજેક્ટનું કામ 2028 માં પૂર્ણ થશે. આમાં મહારાષ્ટ્રમાં દરિયાઈ ટનલનો પણ સમાવેશ થાય છે.